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大眾汽車發(fā)力電池業(yè)務:電池業(yè)務或將分拆上市2021-06-03 08:04

6月1日,據(jù)據(jù)德國商報報道,大眾汽車集團零部件公司首席技術官Thomas Schmall在接受采訪時表示,大眾汽車對開發(fā)新一代固態(tài)電池寄予厚望,目前正在考慮將電池業(yè)務分拆上市。

Schmall表示,之所以對新一代固態(tài)電池寄予厚望,是因為固態(tài)電池有更高的性能以及更低的成本。據(jù)其介紹,大眾汽車希望能在2025年形成完整的固態(tài)電池銷售模式,向市場供應固態(tài)電池。

大眾汽車曾表示,計劃到2030年在歐洲建立6家大型電池工廠,總年產(chǎn)能達到240GWh。為此,該公司正在尋求外部資金,并考慮將其中一些業(yè)務分拆上市。

大眾汽車之所以深入上游供應鏈,是為了提升主動權、不受制于上游電池廠商。Schmall表示,大眾想向更上游布局,將電池原材料納入規(guī)劃之中,因為原材料在電池生產(chǎn)成本的比例高達80%。

新能源汽車應用推廣初期,車企沒有電池自產(chǎn)能力,需要依賴電池制造商的供應。但在大眾汽車等車企看來,依賴外購電池將會鉗制車企的發(fā)展。

隨著市場對電池需求增高,許多車企開始深入電池領域開始投資、布局。除了大眾汽車公開自產(chǎn)電池藍圖外,特斯拉也曾對外宣布計劃生產(chǎn)電池,福特則曾宣布投資1.85億美元建立電池開發(fā)中心。中國新能源汽車頭部品牌比亞迪則是靠電池期間,并宣布將于2021年下半年對外供應刀片電池。

為了減少對電池供應商的依賴,大眾汽車還將原材料也納入了未來布局的構想中。Schmall表示,原材料在電池生產(chǎn)成本的比例高達80%,因此在電池領域必須深入供應鏈,積極參與原材料業(yè)務。

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