鈉離子電池要代替鋰離子電池？2021-05-26 08:09
鋰離子電池還沒搞清楚,又要搞鈉離子電池了?
繼前陣子的固態(tài)電池和石墨烯電池之后,近期鈉離子作為電池行業(yè)的熱點,突然從幕后走向前臺。博主有留意到:一些證券公司的行業(yè)分析團(tuán)隊近期在密集調(diào)研一些與鈉離子電池相關(guān)的標(biāo)的公司。
太陽底下無新鮮事,鈉離子電池亦是。上個世紀(jì)70年代,石油危機(jī)的時候,各國就開始研究鈉離子電池。歐洲對于鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化,起步的比較早,進(jìn)行相關(guān)布局的公司有:英國FARADION公司、美國Natron Energy公司、美國Aquion Energy公司、法國Tiamat公司、日本岸田化學(xué)、松下、三菱化學(xué)。
我國在鈉離子領(lǐng)域布局比較早的企業(yè)有:中科海鈉(中科院物理所背景)、鈉創(chuàng)新能源(上海交大背景)、星空鈉電(國內(nèi)外合作)等。
↑鈉離子標(biāo)的公司對比
與鋰離子電池的工作原理類似,鈉離子電池同樣是一種嵌脫式電池,充電時鈉離子從正極脫嵌進(jìn)入負(fù)極,放電時鈉離子從負(fù)極進(jìn)入正極。外電路電子從負(fù)極進(jìn)入正極鈉離子被還原成鈉。
↑鈉離子電池工作原理
鈉離子電池因各項性能,包括制造工藝與磷酸鐵鋰基本上在一個維度上,因此現(xiàn)在談?wù)摰亩际菍⑩c離子電池與LFP進(jìn)行比較。與LFP相比,鈉離子的優(yōu)點如下:
成本低。鈉鹽儲量豐富,再加上集流體可以用鋁箔取代銅箔;
中科海鈉BOM成本鈉電池0．29元/Wh(采用體系是鈉銅鐵錳氧化物-煤基負(fù)極),磷酸鐵鋰電池0．34元/Wh。
高低溫性能優(yōu)異;
快充性能好于鐵鋰;
但是其缺點是平臺電壓和能量密度偏低,鈉離子的能量密度在100-150Wh/kg,LFP目前能做到200Wh/kg。
↑鈉離子/鋰離子/鉛酸電池性能對比
因此目前鈉離子電池的應(yīng)用場景更多的定位在:電動二輪車、電動三輪車、低速四輪車、家用儲能產(chǎn)品、數(shù)據(jù)中心、通信基站、新能源發(fā)電配套儲能、電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品。
雖然鈉離子有上述較多的優(yōu)異特點和應(yīng)用場景,但并不意味著能催生鈉離子電池馬上能進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。因為決定能成功產(chǎn)業(yè)化的因素不僅僅是產(chǎn)品本身技術(shù)的突破,還包括上游產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度,產(chǎn)品系列的豐富程度、產(chǎn)品性能的成熟度、標(biāo)準(zhǔn)的制定、市場的認(rèn)可等方面,因此鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化仍然有很長的路要走,按照常規(guī)的節(jié)奏需要5-10年時間。
在歐洲電池聯(lián)盟制定的電池技術(shù)路線Roadmap中,提到的鈉離子電池的量產(chǎn)也是在2030年以后。
↑歐洲電池聯(lián)盟制定的電池技術(shù)Roadmap
那么,為什么近期鈉離子電池?zé)o論是在鋰電行業(yè)還是資本市場均形成了這么大一個熱點?博主的觀點如下:
1)鋰電上游的原材料在今年過去的幾個月內(nèi)大幅漲價,碳酸鋰的價格已漲至約9萬元/噸,氫氧化鋰的價格基本上已經(jīng)與碳酸鋰相當(dāng)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,鋰精礦的價格,可能會漲至1000美金/噸。
造成上述漲價的原因:中澳關(guān)系的交惡,智利大選后的礦業(yè)政策,這兩個雖然還沒完全落實到具體的實際案例上,但是已經(jīng)給了行業(yè)和資本很多利空的心理預(yù)期。另外加上南美疫情持續(xù)影響,國內(nèi)前期鋰資源的開采進(jìn)度和下游電動車儲能等需求的錯位,從而造成了無論是心理預(yù)期還是實際供需都較為緊張的局面。
因此,在這樣的局面下,很多與鋰資源相關(guān)的標(biāo)的上市公司,今年過去幾個月的股價,也水漲船高,漲了2-3倍,漲幅已經(jīng)到了高位,風(fēng)險已顯現(xiàn)。資本市場試圖通過尋找新的產(chǎn)品和技術(shù),作為一個后續(xù)的“炒作標(biāo)的”,而剛好鈉離子電池與鋰離子電池有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度。
2)CATL董事長曾毓群的講話。5月21日,曾毓群在股東大會上透露,將于2021年7月份左右發(fā)布鈉離子電池。行業(yè)龍頭的效應(yīng)就是:龍頭打個噴嚏,很多人都要以為發(fā)生什么大事了。博主認(rèn)為:鈉離子只是CATL的產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)略儲備,有一定的技術(shù)研發(fā)積累,但是離量產(chǎn)還有一定的時間。
而今年上游材料的漲價(不僅是正極材料還有電解液),已經(jīng)傳導(dǎo)至CATL這樣的電芯企業(yè),已經(jīng)在承受一定的成本壓力,因此這個節(jié)點祭出鈉離子電池,既是一種情緒的表達(dá),也是向其上游材料商做某種警示(畢竟老子才是甲方,你們不要亂漲價。老子還有新的技術(shù)儲備,而且這種技術(shù)到時候應(yīng)用起來,你們還是得聽我的。)
CATL作為鋰電龍頭公司,基于當(dāng)前的外部環(huán)境,選擇這個時機(jī)來發(fā)布新的技術(shù),不排除其有向投資者傳遞信心,用于市值管理的意圖。
當(dāng)然,CATL鈉離子電池技術(shù)的發(fā)布,還是給人很多期待。在未來的較長一段時間內(nèi),鈉離子電池?zé)o法替代鋰離子電池,但可以作為一種技術(shù)上的補(bǔ)充,與鋰離子電池一起共存,一起同行。
繼前陣子的固態(tài)電池和石墨烯電池之后,近期鈉離子作為電池行業(yè)的熱點,突然從幕后走向前臺。博主有留意到:一些證券公司的行業(yè)分析團(tuán)隊近期在密集調(diào)研一些與鈉離子電池相關(guān)的標(biāo)的公司。
太陽底下無新鮮事,鈉離子電池亦是。上個世紀(jì)70年代,石油危機(jī)的時候,各國就開始研究鈉離子電池。歐洲對于鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化,起步的比較早,進(jìn)行相關(guān)布局的公司有:英國FARADION公司、美國Natron Energy公司、美國Aquion Energy公司、法國Tiamat公司、日本岸田化學(xué)、松下、三菱化學(xué)。
我國在鈉離子領(lǐng)域布局比較早的企業(yè)有:中科海鈉(中科院物理所背景)、鈉創(chuàng)新能源(上海交大背景)、星空鈉電(國內(nèi)外合作)等。
↑鈉離子標(biāo)的公司對比
與鋰離子電池的工作原理類似,鈉離子電池同樣是一種嵌脫式電池,充電時鈉離子從正極脫嵌進(jìn)入負(fù)極,放電時鈉離子從負(fù)極進(jìn)入正極。外電路電子從負(fù)極進(jìn)入正極鈉離子被還原成鈉。
↑鈉離子電池工作原理
鈉離子電池因各項性能,包括制造工藝與磷酸鐵鋰基本上在一個維度上,因此現(xiàn)在談?wù)摰亩际菍⑩c離子電池與LFP進(jìn)行比較。與LFP相比,鈉離子的優(yōu)點如下:
成本低。鈉鹽儲量豐富,再加上集流體可以用鋁箔取代銅箔;
中科海鈉BOM成本鈉電池0．29元/Wh(采用體系是鈉銅鐵錳氧化物-煤基負(fù)極),磷酸鐵鋰電池0．34元/Wh。
高低溫性能優(yōu)異;
快充性能好于鐵鋰;
但是其缺點是平臺電壓和能量密度偏低,鈉離子的能量密度在100-150Wh/kg,LFP目前能做到200Wh/kg。
↑鈉離子/鋰離子/鉛酸電池性能對比
因此目前鈉離子電池的應(yīng)用場景更多的定位在:電動二輪車、電動三輪車、低速四輪車、家用儲能產(chǎn)品、數(shù)據(jù)中心、通信基站、新能源發(fā)電配套儲能、電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品。
雖然鈉離子有上述較多的優(yōu)異特點和應(yīng)用場景,但并不意味著能催生鈉離子電池馬上能進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。因為決定能成功產(chǎn)業(yè)化的因素不僅僅是產(chǎn)品本身技術(shù)的突破,還包括上游產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度,產(chǎn)品系列的豐富程度、產(chǎn)品性能的成熟度、標(biāo)準(zhǔn)的制定、市場的認(rèn)可等方面,因此鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化仍然有很長的路要走,按照常規(guī)的節(jié)奏需要5-10年時間。
在歐洲電池聯(lián)盟制定的電池技術(shù)路線Roadmap中,提到的鈉離子電池的量產(chǎn)也是在2030年以后。
↑歐洲電池聯(lián)盟制定的電池技術(shù)Roadmap
那么,為什么近期鈉離子電池?zé)o論是在鋰電行業(yè)還是資本市場均形成了這么大一個熱點?博主的觀點如下:
1)鋰電上游的原材料在今年過去的幾個月內(nèi)大幅漲價,碳酸鋰的價格已漲至約9萬元/噸,氫氧化鋰的價格基本上已經(jīng)與碳酸鋰相當(dāng)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,鋰精礦的價格,可能會漲至1000美金/噸。
造成上述漲價的原因:中澳關(guān)系的交惡,智利大選后的礦業(yè)政策,這兩個雖然還沒完全落實到具體的實際案例上,但是已經(jīng)給了行業(yè)和資本很多利空的心理預(yù)期。另外加上南美疫情持續(xù)影響,國內(nèi)前期鋰資源的開采進(jìn)度和下游電動車儲能等需求的錯位,從而造成了無論是心理預(yù)期還是實際供需都較為緊張的局面。
因此,在這樣的局面下,很多與鋰資源相關(guān)的標(biāo)的上市公司,今年過去幾個月的股價,也水漲船高,漲了2-3倍,漲幅已經(jīng)到了高位,風(fēng)險已顯現(xiàn)。資本市場試圖通過尋找新的產(chǎn)品和技術(shù),作為一個后續(xù)的“炒作標(biāo)的”,而剛好鈉離子電池與鋰離子電池有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度。
2)CATL董事長曾毓群的講話。5月21日,曾毓群在股東大會上透露,將于2021年7月份左右發(fā)布鈉離子電池。行業(yè)龍頭的效應(yīng)就是:龍頭打個噴嚏,很多人都要以為發(fā)生什么大事了。博主認(rèn)為:鈉離子只是CATL的產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)略儲備,有一定的技術(shù)研發(fā)積累,但是離量產(chǎn)還有一定的時間。
而今年上游材料的漲價(不僅是正極材料還有電解液),已經(jīng)傳導(dǎo)至CATL這樣的電芯企業(yè),已經(jīng)在承受一定的成本壓力,因此這個節(jié)點祭出鈉離子電池,既是一種情緒的表達(dá),也是向其上游材料商做某種警示(畢竟老子才是甲方,你們不要亂漲價。老子還有新的技術(shù)儲備,而且這種技術(shù)到時候應(yīng)用起來,你們還是得聽我的。)
CATL作為鋰電龍頭公司,基于當(dāng)前的外部環(huán)境,選擇這個時機(jī)來發(fā)布新的技術(shù),不排除其有向投資者傳遞信心,用于市值管理的意圖。
當(dāng)然,CATL鈉離子電池技術(shù)的發(fā)布,還是給人很多期待。在未來的較長一段時間內(nèi),鈉離子電池?zé)o法替代鋰離子電池,但可以作為一種技術(shù)上的補(bǔ)充,與鋰離子電池一起共存,一起同行。
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