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電動(dòng)汽車BMS的功能分配2021-09-04 08:04

前段時(shí)間大眾汽車(Volkswagen)宣布召回在美國(guó)銷售的電動(dòng)版高爾夫轎車(e-Golf),原因是其電池管理系統(tǒng)可能會(huì)將內(nèi)部電流浪涌當(dāng)成電流臨界條件,從而導(dǎo)致車輛的電動(dòng)馬達(dá)突然熄火。首先我們來(lái)看一下Volkswagen的電池結(jié)構(gòu)

這里大概率的情況是,電池管理系統(tǒng)檢測(cè)到了高的電流脈沖,然后進(jìn)行了保護(hù),這個(gè)故障的等級(jí)定義比價(jià)高。

我們?cè)诳紤]這個(gè)事情的時(shí)候,可以把德系的架構(gòu)都拿來(lái)看看,其實(shí)是屬于將電池管理系統(tǒng)至于比較高等級(jí)的(BMS主模塊ASILC)。

我是覺得可以把BMS的很多算法直接放在VCU里面,我們做如下分析:

一)測(cè)量功能:

1)基本信息測(cè)量:電池電壓,電流信號(hào)的監(jiān)測(cè),電池包溫度的檢測(cè)電池管理系統(tǒng)有著最基本功能就是測(cè)量電池單體的電壓,電流和溫度,這是所有電池管理系統(tǒng)頂層計(jì)算、控制邏輯的基礎(chǔ)。

2)絕緣電阻檢測(cè):電池管理系統(tǒng)內(nèi)需要對(duì)整個(gè)電池系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)進(jìn)行絕緣檢測(cè)。

3)高壓互鎖檢測(cè)(HVIL):用來(lái)確認(rèn)整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性的,當(dāng)高壓系統(tǒng)回路完整性受到破壞的時(shí)候啟動(dòng)安全措施。

二)估算功能

1)SOC和SOH估計(jì):核心也是最難的部分

2)均衡:出現(xiàn)單體之間SOC×容量不均衡的時(shí),通過均衡電路進(jìn)行調(diào)整。

3)電池功率限制:電池在不同的SOC&溫度下,其輸入和輸出的功率是有一定限制的。

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