美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)夢(mèng)的背面，究竟有多冰冷！2021-08-21 08:04
8月5日，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署一項(xiàng)行政命令，要求到2030年，在美國(guó)所有新車(chē)銷(xiāo)售中，電動(dòng)車(chē)的比例必須達(dá)到40％－50％，乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售中，電動(dòng)車(chē)比例達(dá)到50％。其中電動(dòng)車(chē)包括純電動(dòng)車(chē)，插電式混合動(dòng)力車(chē)，和燃料電池電動(dòng)車(chē)。
這不是拜登拍著腦袋的決策，通用汽車(chē)GM．N、福特汽車(chē)F．N和克萊斯勒母公司Stellantis NVSTLA．MI在一份聯(lián)合聲明中確認(rèn)，他們渴望“到2030年．．．實(shí)現(xiàn)美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占到新車(chē)總銷(xiāo)量的40－50％”。但是汽車(chē)巨頭們同時(shí)也提醒這項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃必須有建立在政府對(duì)充電站和其他基礎(chǔ)設(shè)施更大規(guī)模的基礎(chǔ)上才有可能實(shí)現(xiàn)。
戲劇性的轉(zhuǎn)變
拜登對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)力支持很大程度上源于美國(guó)的落后。
據(jù)《巴倫周刊》報(bào)道，就目前來(lái)看，美國(guó)道路上只有大約200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，2020年售出的汽車(chē)中只有2％是純電動(dòng)汽車(chē)。以通用汽車(chē)為例子，該公司2021年上半年在美國(guó)交付了130萬(wàn)輛汽車(chē)，其中電動(dòng)車(chē)只有2．03萬(wàn)輛，僅占1．6％。
據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）統(tǒng)計(jì)，美國(guó)僅占全球1020萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)總量的17％，遠(yuǎn)落后于中國(guó)在全球電動(dòng)車(chē)中44％的占比，以及歐洲31％左右的占比。美國(guó)電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲和中國(guó)，2016年至2020年美國(guó)復(fù)合年增長(zhǎng)率為17％，歐洲為60％，中國(guó)的增長(zhǎng)率為36％。
數(shù)據(jù)顯示歐洲清潔能源汽車(chē)方面遙遙領(lǐng)先，不僅是純電動(dòng)汽車(chē) （BEV），還包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē) （PHEV）。皮尤研究中心的研究指出：“去年，在挪威銷(xiāo)售的所有汽車(chē)中有近四分之三，以及冰島銷(xiāo)售的汽車(chē)中有一半以上都屬于是電動(dòng)汽車(chē)。”
根據(jù)歐洲汽車(chē)行業(yè)的最新數(shù)據(jù)，上半年純電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)市場(chǎng)的份額從去年同期的4．3％上升至7．6％，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)則從去年同期的3．5％上升至 8．3％。
電動(dòng)汽車(chē)的普及度正成為衡量抗擊全球變暖進(jìn)展的關(guān)鍵指標(biāo)。
斯堪的納維亞半島上電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)是歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不斷攀升的冰山一角。在歐洲，電動(dòng)汽車(chē)2016年至2020年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為60％，而中國(guó)為 36％，美國(guó)僅為17％。
慷慨的補(bǔ)貼、懲罰性立法和更短的通勤時(shí)間共同推動(dòng)了歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的持續(xù)攀升。隨著歐盟和英國(guó)計(jì)劃到2035年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的普及程度會(huì)愈發(fā)增強(qiáng)。
因此，迄今為止在歐洲生產(chǎn)和銷(xiāo)售的1020萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)中約有320萬(wàn)輛行駛在歐洲大陸上，幾乎是在美國(guó)道路上行駛的車(chē)輛數(shù)量的兩倍。
中國(guó)目前擁有的電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)大約為450萬(wàn)，這幾乎相當(dāng)于美國(guó)和歐洲兩者的總和。然而，其整體汽車(chē)市場(chǎng)要大得多。此外，中國(guó)的市場(chǎng)需求更傾向于廉價(jià)、低技術(shù)含量的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，例如五菱品牌最暢銷(xiāo)的宏光Mini，零售價(jià)低至 28800 元人民幣，即不到4500 美元。
“目前，中國(guó)和歐洲在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。中國(guó)又是最大、增長(zhǎng)最快的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之一。”拜登對(duì)媒體說(shuō)，“世界其他地方也正在向前發(fā)展；我們只好加緊步伐。”
海量投資
咨詢(xún)公司AlixPartners在6月表示，到2025年對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投資總額可能達(dá)到3300億美元。該公司預(yù)測(cè)，截至目前，電動(dòng)汽車(chē)約占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的2％，到2030年將占總銷(xiāo)量的24％左右。
美國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)宣布計(jì)劃投資數(shù)十億美元生產(chǎn)清潔能源汽車(chē)。例如，通用汽車(chē)表示到2035年只銷(xiāo)售零排放車(chē)型。福特表示，預(yù)計(jì)到2030年其全球汽車(chē)銷(xiāo)量的40％ 將是全電動(dòng)的，而Stellantis NV表示其目標(biāo)是在到2030年，歐洲和美國(guó)超過(guò)40％的汽車(chē)將成為“低排放汽車(chē)”，即電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)。
拜登呼吁政府支出1740億美元以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，包括1000億美元的消費(fèi)者激勵(lì)措施。今年春天，拜登希望國(guó)會(huì)撥款150億美元，以建立一個(gè)由50萬(wàn)個(gè)充電站組成充電網(wǎng)絡(luò)。但參議院的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案只包括75億美元用于建設(shè)電動(dòng)車(chē)充電站，而且沒(méi)有資金用于新的消費(fèi)者激勵(lì)措施。
根據(jù)美國(guó)政府?dāng)?shù)據(jù)估計(jì)，美國(guó)現(xiàn)在有大約 41，000個(gè)充電站可供公眾使用。零排放運(yùn)輸協(xié)會(huì)執(zhí)行董事喬布里頓說(shuō)：“為了正確地完成這項(xiàng)工作，未來(lái)10年的政府投資大約為200億至300 億美元，”他曾表示，屆時(shí)將需要450萬(wàn)個(gè)充電樁以滿足美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。參議院基礎(chǔ)設(shè)施法案中包含的75億美元足以支付約735，000個(gè)充電樁。如果聯(lián)邦政府與各州分擔(dān)成本，就可以建造更多充電樁。
一些環(huán)保組織，例如自然資源保護(hù)委員會(huì)，樂(lè)觀地認(rèn)為，美國(guó)將“擁有為車(chē)輛供電所需的充電樁”。該委員會(huì)的高級(jí)律師 Max Baumhefner 表示：“私營(yíng)公司已經(jīng)在美國(guó)安裝了100，000多個(gè)公共充電站，投資者擁有的公用事業(yè)公司正在投資30億美元來(lái)幫助部署汽車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。隨著新的聯(lián)邦投資和電池技術(shù)的突破，里程焦慮應(yīng)該很快隨之消失”。
這不是拜登拍著腦袋的決策，通用汽車(chē)GM．N、福特汽車(chē)F．N和克萊斯勒母公司Stellantis NVSTLA．MI在一份聯(lián)合聲明中確認(rèn)，他們渴望“到2030年．．．實(shí)現(xiàn)美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占到新車(chē)總銷(xiāo)量的40－50％”。但是汽車(chē)巨頭們同時(shí)也提醒這項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃必須有建立在政府對(duì)充電站和其他基礎(chǔ)設(shè)施更大規(guī)模的基礎(chǔ)上才有可能實(shí)現(xiàn)。
戲劇性的轉(zhuǎn)變
拜登對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)力支持很大程度上源于美國(guó)的落后。
據(jù)《巴倫周刊》報(bào)道，就目前來(lái)看，美國(guó)道路上只有大約200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，2020年售出的汽車(chē)中只有2％是純電動(dòng)汽車(chē)。以通用汽車(chē)為例子，該公司2021年上半年在美國(guó)交付了130萬(wàn)輛汽車(chē)，其中電動(dòng)車(chē)只有2．03萬(wàn)輛，僅占1．6％。
據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）統(tǒng)計(jì)，美國(guó)僅占全球1020萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)總量的17％，遠(yuǎn)落后于中國(guó)在全球電動(dòng)車(chē)中44％的占比，以及歐洲31％左右的占比。美國(guó)電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲和中國(guó)，2016年至2020年美國(guó)復(fù)合年增長(zhǎng)率為17％，歐洲為60％，中國(guó)的增長(zhǎng)率為36％。
數(shù)據(jù)顯示歐洲清潔能源汽車(chē)方面遙遙領(lǐng)先，不僅是純電動(dòng)汽車(chē) （BEV），還包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē) （PHEV）。皮尤研究中心的研究指出：“去年，在挪威銷(xiāo)售的所有汽車(chē)中有近四分之三，以及冰島銷(xiāo)售的汽車(chē)中有一半以上都屬于是電動(dòng)汽車(chē)。”
根據(jù)歐洲汽車(chē)行業(yè)的最新數(shù)據(jù)，上半年純電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)市場(chǎng)的份額從去年同期的4．3％上升至7．6％，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)則從去年同期的3．5％上升至 8．3％。
電動(dòng)汽車(chē)的普及度正成為衡量抗擊全球變暖進(jìn)展的關(guān)鍵指標(biāo)。
斯堪的納維亞半島上電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)是歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不斷攀升的冰山一角。在歐洲，電動(dòng)汽車(chē)2016年至2020年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為60％，而中國(guó)為 36％，美國(guó)僅為17％。
慷慨的補(bǔ)貼、懲罰性立法和更短的通勤時(shí)間共同推動(dòng)了歐洲電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的持續(xù)攀升。隨著歐盟和英國(guó)計(jì)劃到2035年逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的普及程度會(huì)愈發(fā)增強(qiáng)。
因此，迄今為止在歐洲生產(chǎn)和銷(xiāo)售的1020萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)中約有320萬(wàn)輛行駛在歐洲大陸上，幾乎是在美國(guó)道路上行駛的車(chē)輛數(shù)量的兩倍。
中國(guó)目前擁有的電動(dòng)汽車(chē)總數(shù)大約為450萬(wàn)，這幾乎相當(dāng)于美國(guó)和歐洲兩者的總和。然而，其整體汽車(chē)市場(chǎng)要大得多。此外，中國(guó)的市場(chǎng)需求更傾向于廉價(jià)、低技術(shù)含量的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，例如五菱品牌最暢銷(xiāo)的宏光Mini，零售價(jià)低至 28800 元人民幣，即不到4500 美元。
“目前，中國(guó)和歐洲在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位。中國(guó)又是最大、增長(zhǎng)最快的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之一。”拜登對(duì)媒體說(shuō)，“世界其他地方也正在向前發(fā)展；我們只好加緊步伐。”
海量投資
咨詢(xún)公司AlixPartners在6月表示，到2025年對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投資總額可能達(dá)到3300億美元。該公司預(yù)測(cè)，截至目前，電動(dòng)汽車(chē)約占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的2％，到2030年將占總銷(xiāo)量的24％左右。
美國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)宣布計(jì)劃投資數(shù)十億美元生產(chǎn)清潔能源汽車(chē)。例如，通用汽車(chē)表示到2035年只銷(xiāo)售零排放車(chē)型。福特表示，預(yù)計(jì)到2030年其全球汽車(chē)銷(xiāo)量的40％ 將是全電動(dòng)的，而Stellantis NV表示其目標(biāo)是在到2030年，歐洲和美國(guó)超過(guò)40％的汽車(chē)將成為“低排放汽車(chē)”，即電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)。
拜登呼吁政府支出1740億美元以促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，包括1000億美元的消費(fèi)者激勵(lì)措施。今年春天，拜登希望國(guó)會(huì)撥款150億美元，以建立一個(gè)由50萬(wàn)個(gè)充電站組成充電網(wǎng)絡(luò)。但參議院的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案只包括75億美元用于建設(shè)電動(dòng)車(chē)充電站，而且沒(méi)有資金用于新的消費(fèi)者激勵(lì)措施。
根據(jù)美國(guó)政府?dāng)?shù)據(jù)估計(jì)，美國(guó)現(xiàn)在有大約 41，000個(gè)充電站可供公眾使用。零排放運(yùn)輸協(xié)會(huì)執(zhí)行董事喬布里頓說(shuō)：“為了正確地完成這項(xiàng)工作，未來(lái)10年的政府投資大約為200億至300 億美元，”他曾表示，屆時(shí)將需要450萬(wàn)個(gè)充電樁以滿足美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。參議院基礎(chǔ)設(shè)施法案中包含的75億美元足以支付約735，000個(gè)充電樁。如果聯(lián)邦政府與各州分擔(dān)成本，就可以建造更多充電樁。
一些環(huán)保組織，例如自然資源保護(hù)委員會(huì)，樂(lè)觀地認(rèn)為，美國(guó)將“擁有為車(chē)輛供電所需的充電樁”。該委員會(huì)的高級(jí)律師 Max Baumhefner 表示：“私營(yíng)公司已經(jīng)在美國(guó)安裝了100，000多個(gè)公共充電站，投資者擁有的公用事業(yè)公司正在投資30億美元來(lái)幫助部署汽車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。隨著新的聯(lián)邦投資和電池技術(shù)的突破，里程焦慮應(yīng)該很快隨之消失”。
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