什么是BMS系統(tǒng)?電池管理系統(tǒng)BMS市場(chǎng)前景2021-08-07 08:08
什么是BMS系統(tǒng)？電池管理系統(tǒng)BMS市場(chǎng)前景。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式上升，已經(jīng)成為全球產(chǎn)銷第一大市場(chǎng)。新能源汽車市場(chǎng)的快速擴(kuò)張給電池管理系統(tǒng)BMS產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了重大機(jī)遇。BMS作為動(dòng)力鋰電池和新能源汽車的重要紐帶，關(guān)于車輛系統(tǒng)的良好運(yùn)行至關(guān)重要。
什么是BMS系統(tǒng)？
BMS具有實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)信息、分析電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長(zhǎng)電池使用壽命等重要作用，對(duì)新能源汽車的安全運(yùn)行、充電模式以及行駛成本都有很大影響。隨著人們對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的重視程度不斷提高，BMS技術(shù)得到了迅速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。
BMS系統(tǒng)指電池管理系統(tǒng)是對(duì)電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，BMS重要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充和過(guò)放，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
按照BMS的管理架構(gòu)來(lái)分，BMS可以分為集中式管理系統(tǒng)、半分布式管理系統(tǒng)和分布式管理系統(tǒng)。集中式管理系統(tǒng)架構(gòu)比較簡(jiǎn)單，適用于比較小的電池包，分布式比較適合大電池包，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高，但安全性、精度上面都有較好的表現(xiàn)，而半分布式是兩者的折中，優(yōu)缺點(diǎn)不是特別明顯。
電池管理系統(tǒng)BMS作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件，它通過(guò)一系列的管理和控制，保障電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。
電池管理系統(tǒng)BMS市場(chǎng)前景
隨著動(dòng)力鋰電池公司擴(kuò)產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速新增，BMS的重要性日益突出。BMS在保障動(dòng)力鋰電池安全及壽命的核心地位越來(lái)越被認(rèn)可。由于具有電池監(jiān)控、SOC評(píng)估和電壓均衡三大功能，BMS在保障動(dòng)力鋰電池安全和提高電池壽命兩方面具有無(wú)法替代的核心地位，給新能源汽車下游各行業(yè)帶來(lái)了重大利好。
BMS作為汽車動(dòng)力鋰電池的管理者，擁有車輛運(yùn)行時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)關(guān)于改進(jìn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、乃至整車性能都具備極高價(jià)值，因而占據(jù)了電池產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值高。
電池管理系統(tǒng)BMS的價(jià)格與電池組中的單體數(shù)量正相關(guān)，電池管理系統(tǒng)BMS占據(jù)電池組總成本的30%?？紤]到BMS的電路板和芯片設(shè)計(jì)尚處于初級(jí)階段，而后期產(chǎn)品的復(fù)雜程度、更新?lián)Q代速度和量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升，因此預(yù)計(jì)主流的電池管理系統(tǒng)BMS價(jià)格將呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢(shì)，可在2020年下降至目前的60%左右。
目前電池系統(tǒng)成本占據(jù)整車成本較高，而B(niǎo)MS成本占據(jù)電池系統(tǒng)成本的20%，因此降低BMS成本對(duì)降低電池系統(tǒng)成本很重要，通過(guò)器件、平臺(tái)通用化等技術(shù)設(shè)計(jì)可以降低開(kāi)發(fā)成本，同時(shí)規(guī)模生產(chǎn)化后可以有效降低成本。預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車用BMS的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到85億元左右，復(fù)合年均上升率達(dá)到29%。
隨著新能源汽車放量的新增，未來(lái)BMS市場(chǎng)將會(huì)加速爆發(fā)，貫通BMS研發(fā)試驗(yàn)、生產(chǎn)制造、梯次利用和電池?cái)?shù)據(jù)等環(huán)節(jié)的公司將更有競(jìng)爭(zhēng)力。建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提高BMS產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本和價(jià)格，是目前國(guó)內(nèi)BMS領(lǐng)域的關(guān)鍵問(wèn)題，而市場(chǎng)集中度的提升將有助于加速這些問(wèn)題的解決，推動(dòng)BMS和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速、健康發(fā)展。
什么是BMS系統(tǒng)？
BMS具有實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)信息、分析電池安全性能、優(yōu)化電池能量控制和延長(zhǎng)電池使用壽命等重要作用，對(duì)新能源汽車的安全運(yùn)行、充電模式以及行駛成本都有很大影響。隨著人們對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的重視程度不斷提高，BMS技術(shù)得到了迅速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。
BMS系統(tǒng)指電池管理系統(tǒng)是對(duì)電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，BMS重要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充和過(guò)放，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
按照BMS的管理架構(gòu)來(lái)分，BMS可以分為集中式管理系統(tǒng)、半分布式管理系統(tǒng)和分布式管理系統(tǒng)。集中式管理系統(tǒng)架構(gòu)比較簡(jiǎn)單，適用于比較小的電池包，分布式比較適合大電池包，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高，但安全性、精度上面都有較好的表現(xiàn)，而半分布式是兩者的折中，優(yōu)缺點(diǎn)不是特別明顯。
電池管理系統(tǒng)BMS作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件，它通過(guò)一系列的管理和控制，保障電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。
電池管理系統(tǒng)BMS市場(chǎng)前景
隨著動(dòng)力鋰電池公司擴(kuò)產(chǎn)速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速新增，BMS的重要性日益突出。BMS在保障動(dòng)力鋰電池安全及壽命的核心地位越來(lái)越被認(rèn)可。由于具有電池監(jiān)控、SOC評(píng)估和電壓均衡三大功能，BMS在保障動(dòng)力鋰電池安全和提高電池壽命兩方面具有無(wú)法替代的核心地位，給新能源汽車下游各行業(yè)帶來(lái)了重大利好。
BMS作為汽車動(dòng)力鋰電池的管理者，擁有車輛運(yùn)行時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)關(guān)于改進(jìn)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、乃至整車性能都具備極高價(jià)值，因而占據(jù)了電池產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值高。
電池管理系統(tǒng)BMS的價(jià)格與電池組中的單體數(shù)量正相關(guān)，電池管理系統(tǒng)BMS占據(jù)電池組總成本的30%?？紤]到BMS的電路板和芯片設(shè)計(jì)尚處于初級(jí)階段，而后期產(chǎn)品的復(fù)雜程度、更新?lián)Q代速度和量產(chǎn)規(guī)模都將逐步提升，因此預(yù)計(jì)主流的電池管理系統(tǒng)BMS價(jià)格將呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢(shì)，可在2020年下降至目前的60%左右。
目前電池系統(tǒng)成本占據(jù)整車成本較高，而B(niǎo)MS成本占據(jù)電池系統(tǒng)成本的20%，因此降低BMS成本對(duì)降低電池系統(tǒng)成本很重要，通過(guò)器件、平臺(tái)通用化等技術(shù)設(shè)計(jì)可以降低開(kāi)發(fā)成本，同時(shí)規(guī)模生產(chǎn)化后可以有效降低成本。預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車用BMS的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到85億元左右，復(fù)合年均上升率達(dá)到29%。
隨著新能源汽車放量的新增，未來(lái)BMS市場(chǎng)將會(huì)加速爆發(fā)，貫通BMS研發(fā)試驗(yàn)、生產(chǎn)制造、梯次利用和電池?cái)?shù)據(jù)等環(huán)節(jié)的公司將更有競(jìng)爭(zhēng)力。建立統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提高BMS產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本和價(jià)格，是目前國(guó)內(nèi)BMS領(lǐng)域的關(guān)鍵問(wèn)題，而市場(chǎng)集中度的提升將有助于加速這些問(wèn)題的解決，推動(dòng)BMS和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速、健康發(fā)展。
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