動力電池問題突出，涉及哪些供應(yīng)商？2021-07-20 08:08
近日,一則涉及四家車企的車輛召回信息引發(fā)了市場關(guān)注。
7月16日,國家市場監(jiān)管總局披露召回信息顯示,上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企共召回147．83萬輛汽車,涉五菱、寶駿、新逍客、奇瑞艾瑞澤5e電動汽車和長城歐拉IQ電動汽車等。
詳解車輛召回信息
《科創(chuàng)板日報》記者注意到,在上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企共召回的147．83萬輛汽車中,上汽通用五菱汽車股份有限公司本次召回車輛達(dá)143．70萬輛,在四家車企中召回車輛數(shù)量最多、且涉及車型數(shù)量最多。
具體來看,日前,上汽通用五菱汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》和《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年8月2日起,召回2018年12月4日至2021年1月11日期間生產(chǎn)的部分寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型汽車,共計1436997輛。
日前,東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2021年7月16日起,召回2021年2月22日至2021年5月18日生產(chǎn)的部分新逍客及新樓蘭汽車,共計23710輛。
長城汽車股份有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車,共計16216輛。
此外,奇瑞汽車股份有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起,召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車,共計1407輛。
車輛召回原因多樣
《科創(chuàng)板日報》記者注意到,本次召回信息顯示,上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企車輛召回原因各有不同。
具體來看,上汽通用五菱汽車股份有限公司本次召回范圍內(nèi)部分車輛,其發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥閥芯耐磨性不足,閥芯磨損后機(jī)油消耗加快,極端情況下可能造成發(fā)動機(jī)損傷,存在安全隱患。若繼續(xù)使用,極端情況下可能存在不合理排放風(fēng)險。
據(jù)悉,上汽通用五菱汽車股份有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改良后的發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥,以消除安全隱患及不合理排放風(fēng)險。
而東風(fēng)汽車有限公司本次召回范圍內(nèi)部分車輛尾門鉸鏈的軸銷,因供應(yīng)商制造原因?qū)е聫?qiáng)度不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。車輛尾門在碰撞事故中受到大的外力沖擊時,鉸鏈的軸銷可能產(chǎn)生開裂;極端情況下,尾門有脫落的風(fēng)險,存在安全隱患。
《科創(chuàng)板日報》記者了解到,東風(fēng)汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換合格的尾門鉸鏈,以消除安全隱患。
值得注意的是,奇瑞汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司本次召回原因均涉及“動力電池”,且兩家車企本次召回活動均在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展。
召回信息顯示,奇瑞汽車股份有限公司本次召回范圍內(nèi)部分車輛,動力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動。車輛經(jīng)過長期使用,車輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后,極端情況下可能導(dǎo)致電池包系統(tǒng)高壓連接松動,局部接觸內(nèi)阻增高,大電流使用時造成組件過熱并烘烤電芯,從而可能引起電池?zé)崾Э?存在安全隱患。
據(jù)悉,奇瑞汽車股份有限公司將對召回范圍內(nèi)車輛的動力電池進(jìn)行免費(fèi)檢查及維修,必要時給予免費(fèi)更換模組或電池包,以消除安全隱患。
而長城汽車股份有限公司本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后,電池性能下降,極端情況下可能發(fā)生動力電池?zé)崾Э?存在安全隱患。
對此,長城汽車股份有限公司方面表示,將免費(fèi)對召回范圍內(nèi)車輛的動力電池進(jìn)行檢測,并刷寫適應(yīng)工況場景的控制策略軟件,必要時更換電池模組,以消除安全隱患。
“由于制作工藝與技術(shù)水平的差異,導(dǎo)致動力電池的容量、內(nèi)阻、電壓尚未達(dá)到一致性。這就容易造成充電越快、問題越明顯。”有業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示。
動力電池問題背后
今日(7月18日),孚能科技發(fā)布公告稱,“公司關(guān)注到,2021年7月16日長城汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回歐拉IQ汽車的相關(guān)公告,決定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車,共計16216輛。”
對此,孚能科技方面在公告中解釋稱:“公司僅供應(yīng)召回車輛所搭載的模組,召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異,長期連續(xù)頻繁快充后導(dǎo)致電池性能下降,極端情況下可能引發(fā)動力電池?zé)崾Э?存在一定的安全隱患。BMS非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。”
此外,有接近長城歐拉方面的相關(guān)人士向《科創(chuàng)板日報》記者回應(yīng)表示:“根據(jù)時間段來看,那批車(配套動力電池)都是孚能科技的。”此外,該人士表示,“現(xiàn)在誰有配套物料,誰就能賣車。歐拉現(xiàn)在銷量受物料影響比較大。”
而《科創(chuàng)板日報》記者注意到,在孚能科技的招股書中,其曾提及:“長城歐拉iQ配套動力電池企業(yè)為孚能科技,電芯能量密度為265Wh/kg。”
同時,《科創(chuàng)板日報》記者今日注意到,孚能科技發(fā)布公告稱,持股19．1%的深圳安晏投資合伙企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱:深圳安晏),計劃通過大宗交易減持公司股份不超總股本的4%,擬減持原因系“自身經(jīng)營需要”。
此前,3月24日,國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示,北汽自當(dāng)天起將召回31963輛EX360、EU400純電動汽車。而這兩款涉及召回事項(xiàng)的車型,均搭載來自孚能科技的動力電池。
與此同時,《科創(chuàng)板日報》記者注意到,早在2018年11月14日,科大國創(chuàng)軟件股份有限公司(以下簡稱:科大國創(chuàng))在關(guān)于《中國證監(jiān)會行政許可項(xiàng)目審查一次反饋意見通知書》的回復(fù)中表示,“貴博新能是奇瑞新能源的BMS(注:新能源汽車電池管理系統(tǒng))主要供應(yīng)商,其BMS產(chǎn)品主要運(yùn)用于奇瑞新能源汽車,正在逐步擴(kuò)展到一汽、新長征電動汽車等。”
同時,該回復(fù)函顯示,貴博新能BMS產(chǎn)品配套生產(chǎn)于2018年的M1A艾瑞澤5e車型。
針對這一情況,《科創(chuàng)板日報》記者向奇瑞方面求證,但截至發(fā)稿尚未獲得回應(yīng)。
不過,根據(jù)科大國創(chuàng)多則公告顯示,貴博新能與奇瑞新能源汽車的綁定頗為“深厚”。公告信息顯示,貴博新能產(chǎn)品供應(yīng)車型主要包括奇瑞EQ、EQ1、艾瑞澤5e、艾瑞澤7e、瑞虎3Xe等。
回看科大國創(chuàng)與貴博新能的關(guān)系,2018年7月23日,科大國創(chuàng)發(fā)布公告稱,公司擬以18．76 元/股的價格,發(fā)行3683．37萬股,初步定價6．91億元收購貴博新能100%股權(quán)。公司同時擬募集不超過1．95億元配套資金。而貴博新能的核心業(yè)務(wù)則為電動車BMS。
截至7月16日收盤,孚能科技股價下跌2．24%,報收于35．72元/股,總市值為382．44億元;科大國創(chuàng)股價上漲5．27%,報收于21．16元/股,總市值為51．61億元。
7月16日,國家市場監(jiān)管總局披露召回信息顯示,上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企共召回147．83萬輛汽車,涉五菱、寶駿、新逍客、奇瑞艾瑞澤5e電動汽車和長城歐拉IQ電動汽車等。
詳解車輛召回信息
《科創(chuàng)板日報》記者注意到,在上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企共召回的147．83萬輛汽車中,上汽通用五菱汽車股份有限公司本次召回車輛達(dá)143．70萬輛,在四家車企中召回車輛數(shù)量最多、且涉及車型數(shù)量最多。
具體來看,日前,上汽通用五菱汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》和《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年8月2日起,召回2018年12月4日至2021年1月11日期間生產(chǎn)的部分寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型汽車,共計1436997輛。
日前,東風(fēng)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2021年7月16日起,召回2021年2月22日至2021年5月18日生產(chǎn)的部分新逍客及新樓蘭汽車,共計23710輛。
長城汽車股份有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車,共計16216輛。
此外,奇瑞汽車股份有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起,召回2018年7月20日至2019年5月28日生產(chǎn)的部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車,共計1407輛。
車輛召回原因多樣
《科創(chuàng)板日報》記者注意到,本次召回信息顯示,上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車和長城汽車四家車企車輛召回原因各有不同。
具體來看,上汽通用五菱汽車股份有限公司本次召回范圍內(nèi)部分車輛,其發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥閥芯耐磨性不足,閥芯磨損后機(jī)油消耗加快,極端情況下可能造成發(fā)動機(jī)損傷,存在安全隱患。若繼續(xù)使用,極端情況下可能存在不合理排放風(fēng)險。
據(jù)悉,上汽通用五菱汽車股份有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改良后的發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥,以消除安全隱患及不合理排放風(fēng)險。
而東風(fēng)汽車有限公司本次召回范圍內(nèi)部分車輛尾門鉸鏈的軸銷,因供應(yīng)商制造原因?qū)е聫?qiáng)度不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。車輛尾門在碰撞事故中受到大的外力沖擊時,鉸鏈的軸銷可能產(chǎn)生開裂;極端情況下,尾門有脫落的風(fēng)險,存在安全隱患。
《科創(chuàng)板日報》記者了解到,東風(fēng)汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換合格的尾門鉸鏈,以消除安全隱患。
值得注意的是,奇瑞汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司本次召回原因均涉及“動力電池”,且兩家車企本次召回活動均在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展。
召回信息顯示,奇瑞汽車股份有限公司本次召回范圍內(nèi)部分車輛,動力電池內(nèi)部分零件裝配可能存在一致性波動。車輛經(jīng)過長期使用,車輛底部受到異常撞擊或經(jīng)受劇烈顛簸沖擊后,極端情況下可能導(dǎo)致電池包系統(tǒng)高壓連接松動,局部接觸內(nèi)阻增高,大電流使用時造成組件過熱并烘烤電芯,從而可能引起電池?zé)崾Э?存在安全隱患。
據(jù)悉,奇瑞汽車股份有限公司將對召回范圍內(nèi)車輛的動力電池進(jìn)行免費(fèi)檢查及維修,必要時給予免費(fèi)更換模組或電池包,以消除安全隱患。
而長城汽車股份有限公司本次召回范圍內(nèi)車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續(xù)頻繁快充后,電池性能下降,極端情況下可能發(fā)生動力電池?zé)崾Э?存在安全隱患。
對此,長城汽車股份有限公司方面表示,將免費(fèi)對召回范圍內(nèi)車輛的動力電池進(jìn)行檢測,并刷寫適應(yīng)工況場景的控制策略軟件,必要時更換電池模組,以消除安全隱患。
“由于制作工藝與技術(shù)水平的差異,導(dǎo)致動力電池的容量、內(nèi)阻、電壓尚未達(dá)到一致性。這就容易造成充電越快、問題越明顯。”有業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示。
動力電池問題背后
今日(7月18日),孚能科技發(fā)布公告稱,“公司關(guān)注到,2021年7月16日長城汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回歐拉IQ汽車的相關(guān)公告,決定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長城歐拉IQ電動汽車,共計16216輛。”
對此,孚能科技方面在公告中解釋稱:“公司僅供應(yīng)召回車輛所搭載的模組,召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異,長期連續(xù)頻繁快充后導(dǎo)致電池性能下降,極端情況下可能引發(fā)動力電池?zé)崾Э?存在一定的安全隱患。BMS非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。”
此外,有接近長城歐拉方面的相關(guān)人士向《科創(chuàng)板日報》記者回應(yīng)表示:“根據(jù)時間段來看,那批車(配套動力電池)都是孚能科技的。”此外,該人士表示,“現(xiàn)在誰有配套物料,誰就能賣車。歐拉現(xiàn)在銷量受物料影響比較大。”
而《科創(chuàng)板日報》記者注意到,在孚能科技的招股書中,其曾提及:“長城歐拉iQ配套動力電池企業(yè)為孚能科技,電芯能量密度為265Wh/kg。”
同時,《科創(chuàng)板日報》記者今日注意到,孚能科技發(fā)布公告稱,持股19．1%的深圳安晏投資合伙企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱:深圳安晏),計劃通過大宗交易減持公司股份不超總股本的4%,擬減持原因系“自身經(jīng)營需要”。
此前,3月24日,國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示,北汽自當(dāng)天起將召回31963輛EX360、EU400純電動汽車。而這兩款涉及召回事項(xiàng)的車型,均搭載來自孚能科技的動力電池。
與此同時,《科創(chuàng)板日報》記者注意到,早在2018年11月14日,科大國創(chuàng)軟件股份有限公司(以下簡稱:科大國創(chuàng))在關(guān)于《中國證監(jiān)會行政許可項(xiàng)目審查一次反饋意見通知書》的回復(fù)中表示,“貴博新能是奇瑞新能源的BMS(注:新能源汽車電池管理系統(tǒng))主要供應(yīng)商,其BMS產(chǎn)品主要運(yùn)用于奇瑞新能源汽車,正在逐步擴(kuò)展到一汽、新長征電動汽車等。”
同時,該回復(fù)函顯示,貴博新能BMS產(chǎn)品配套生產(chǎn)于2018年的M1A艾瑞澤5e車型。
針對這一情況,《科創(chuàng)板日報》記者向奇瑞方面求證,但截至發(fā)稿尚未獲得回應(yīng)。
不過,根據(jù)科大國創(chuàng)多則公告顯示,貴博新能與奇瑞新能源汽車的綁定頗為“深厚”。公告信息顯示,貴博新能產(chǎn)品供應(yīng)車型主要包括奇瑞EQ、EQ1、艾瑞澤5e、艾瑞澤7e、瑞虎3Xe等。
回看科大國創(chuàng)與貴博新能的關(guān)系,2018年7月23日,科大國創(chuàng)發(fā)布公告稱,公司擬以18．76 元/股的價格,發(fā)行3683．37萬股,初步定價6．91億元收購貴博新能100%股權(quán)。公司同時擬募集不超過1．95億元配套資金。而貴博新能的核心業(yè)務(wù)則為電動車BMS。
截至7月16日收盤,孚能科技股價下跌2．24%,報收于35．72元/股,總市值為382．44億元;科大國創(chuàng)股價上漲5．27%,報收于21．16元/股,總市值為51．61億元。
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