磷酸鐵鋰電池加速，三元電池要輸了？2021-06-25 08:19
磷酸鐵鋰產(chǎn)量三年來首次反超三元,今年五月我們已經(jīng)見證了歷史性的時刻。在“以一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化拉了回來”之后,比亞迪刀片電池的外供速度也進一步加速。
6月22日,一汽紅旗宣布,旗下純電中型轎車 E-QM5 將正式上市,全系配備比亞迪提供的刀片電池,NEDC綜合續(xù)航里程431公里。紅旗品牌在共和國汽車工業(yè)史上的地位,自不必多說,由此可見刀片電池的市場認可度。
青睞刀片電池的車企不僅僅限于紅旗,今年3月有報道稱,比亞迪將為現(xiàn)代的新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)刀片電池。近期,又傳出蘋果公司與比亞迪就電池供應(yīng)進行談判的消息,Apple Car或?qū)⒋钶d磷酸鐵鋰電池。另據(jù)東吳證券的研報,比亞迪已成功配套長安一款純電,以及金康和北汽兩款車型。
事實上,自從去年刀片電池“利刃出鞘”以來,全球范圍內(nèi)的眾多車企都對刀片電池表現(xiàn)出極大興趣。按比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍的說法是:“你能想到的所有汽車品牌,都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”
據(jù)報道,比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應(yīng)刀片電池;比亞迪將為福特供貨,雖然目前合作的是三元電池,但也不排除未來供貨刀片電池的可能。去年還傳出“比亞迪正在與捷豹路虎就電池供應(yīng)和生產(chǎn)進行談判,并計劃在英國建立其在歐洲的第一家電池工廠”的消息。此外,比亞迪還與豐田成立合資公司進行汽車電池研究。
從時間上來看,刀片電池的實際外供可能也并不遙遠。去年4月,比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛曾表示,有多個國際品牌車企與比亞迪洽談刀片電池的合作,2021年下半年至2022年上半年就會有搭載刀片電池的國際品牌車型上市。
安全性甩三元“兩條街”
“我們迭代成刀片電池,在安全性上把對手甩掉兩條街。”在近期的一檔對話節(jié)目中,王傳福對主持人蔣昌建如是說道。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱,刀片電池之所以在全球范圍內(nèi)聲名鵲起,是因為它擁有其它動力電池?zé)o法企及的安全性,采用熱穩(wěn)定性更強的磷酸鐵鋰電芯,不僅通過“刀片”結(jié)構(gòu)創(chuàng)新克服了能量密度較低的缺點,還完美通過了在動力電池安全領(lǐng)域最嚴苛的針刺測試。而這正是目前三元做不到的。
此前,王傳福自豪地宣稱刀片電池已經(jīng)把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。在安全領(lǐng)域,刀片電池可謂實現(xiàn)了“乾坤大挪移”,而這也正是王傳福敢說“甩對手兩條街”的底氣所在。
另外,刀片電池的成本優(yōu)勢十分明顯。以比亞迪?漢為例,搭載擁有300多項專利的刀片電池,在相同續(xù)航里程下,可使整車電池包的成本下降30%,單車毛利可以提升1．7萬元。市場數(shù)據(jù)顯示,自2020年7月上市以來,“漢”的累計銷量已經(jīng)超過8萬輛。
純電+混動全“配刀”
刀片電池在外供加速的同時,內(nèi)供也在快速鋪展。就在紅旗宣布E-QM5 將上市的同一天,比亞迪官方正式宣布其旗下新車型EA1定名為海豚,并將搭載刀片電池。據(jù)悉,該車采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念,最早于今年4月上海車展亮相,基于新的e平臺3．0打造,有望今年年內(nèi)上市。
事實上,刀片電池已經(jīng)成為比亞迪電動汽車的標配。4月7日,比亞迪舉行“純電全系‘配刀’安天下”發(fā)布會,正式宣布從即日起,旗下全系純電動車型,開始全面搭載刀片電池。也就是說,除了我們熟知的比亞迪?漢,比亞迪?秦、秦Pro和宋Plus也都將搭載刀片電池;此外,比亞迪新款唐EV也將配備刀片電池。
王傳福曾言,為解決石油的安全問題,兌現(xiàn)碳達峰、碳中和國家承諾,比亞迪提出了兩條腿走路的方案,即:“少用油”和“不用油”。其中,純電車型全系配刀片電池,可實現(xiàn)“不用油”戰(zhàn)略。另外今年年初比亞迪超級混動系統(tǒng)DM-i也正式對外發(fā)布,,可以實現(xiàn)“少用油”。
比亞迪DM-i發(fā)布的同時,“插混專用功率型刀片電池”也驚艷亮相。根據(jù)比亞迪官方介紹,DM-i超級混動專用功率型刀片電池采用的是無模組化設(shè)計,電池與包體設(shè)計融為一體,形成類似蜂窩鋁板結(jié)構(gòu),大大提升了電池包的結(jié)構(gòu)強度,安全性得到極大保障。
為了加速“出鞘”,純電+混動+內(nèi)供+外供“安天下”,比亞迪刀片電池產(chǎn)能也在急速擴張中。據(jù)王傳福稱,重慶壁山工廠的電池產(chǎn)能已達20GWh,年底要達到35GWh。根據(jù)規(guī)劃,比亞迪長沙20GWh刀片電池工廠和貴陽10GWh刀片電池工廠也將在今年逐步建成投產(chǎn)。
除了重慶、長沙、貴陽工廠外,比亞迪的蚌埠弗迪生產(chǎn)基地也在緊鑼密鼓進行。據(jù)悉,蚌埠弗迪項目總投資60億元,規(guī)劃年產(chǎn)20GWh動力電池。綜合以上四個生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能,刀片電池的年產(chǎn)能有望達到85GWh。
三元“出槍”?
從目前刀片電池加速“出鞘”的氣勢來看,王傳福似乎并不滿足于僅僅是“把磷酸鐵鋰從邊緣拉回來”,帶領(lǐng)鐵鋰陣營打趴三元也許是個“小目標”。
前不久,王傳福辟謠“勸雷軍不要造車”,可實際上,他或許可能正巴不得小米汽車早日橫空出世,正好裝配自家的刀片電池呢。小米+大刀,干新能源革命也很對路。
“生死看淡,不服就干。”這不僅是雷軍的信條,也許在王傳福那里,刀片既然已“出鞘”,對準的不僅僅是老對手寧德時代、LG化學(xué),而是整個三元。
不過,三元怎會坐以待斃?既然刀片可“出鞘”,那么未來三元也是有可能“出槍”的。
6月22日,一汽紅旗宣布,旗下純電中型轎車 E-QM5 將正式上市,全系配備比亞迪提供的刀片電池,NEDC綜合續(xù)航里程431公里。紅旗品牌在共和國汽車工業(yè)史上的地位,自不必多說,由此可見刀片電池的市場認可度。
青睞刀片電池的車企不僅僅限于紅旗,今年3月有報道稱,比亞迪將為現(xiàn)代的新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)刀片電池。近期,又傳出蘋果公司與比亞迪就電池供應(yīng)進行談判的消息,Apple Car或?qū)⒋钶d磷酸鐵鋰電池。另據(jù)東吳證券的研報,比亞迪已成功配套長安一款純電,以及金康和北汽兩款車型。
事實上,自從去年刀片電池“利刃出鞘”以來,全球范圍內(nèi)的眾多車企都對刀片電池表現(xiàn)出極大興趣。按比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍的說法是:“你能想到的所有汽車品牌,都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”
據(jù)報道,比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應(yīng)刀片電池;比亞迪將為福特供貨,雖然目前合作的是三元電池,但也不排除未來供貨刀片電池的可能。去年還傳出“比亞迪正在與捷豹路虎就電池供應(yīng)和生產(chǎn)進行談判,并計劃在英國建立其在歐洲的第一家電池工廠”的消息。此外,比亞迪還與豐田成立合資公司進行汽車電池研究。
從時間上來看,刀片電池的實際外供可能也并不遙遠。去年4月,比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛曾表示,有多個國際品牌車企與比亞迪洽談刀片電池的合作,2021年下半年至2022年上半年就會有搭載刀片電池的國際品牌車型上市。
安全性甩三元“兩條街”
“我們迭代成刀片電池,在安全性上把對手甩掉兩條街。”在近期的一檔對話節(jié)目中,王傳福對主持人蔣昌建如是說道。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱,刀片電池之所以在全球范圍內(nèi)聲名鵲起,是因為它擁有其它動力電池?zé)o法企及的安全性,采用熱穩(wěn)定性更強的磷酸鐵鋰電芯,不僅通過“刀片”結(jié)構(gòu)創(chuàng)新克服了能量密度較低的缺點,還完美通過了在動力電池安全領(lǐng)域最嚴苛的針刺測試。而這正是目前三元做不到的。
此前,王傳福自豪地宣稱刀片電池已經(jīng)把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。在安全領(lǐng)域,刀片電池可謂實現(xiàn)了“乾坤大挪移”,而這也正是王傳福敢說“甩對手兩條街”的底氣所在。
另外,刀片電池的成本優(yōu)勢十分明顯。以比亞迪?漢為例,搭載擁有300多項專利的刀片電池,在相同續(xù)航里程下,可使整車電池包的成本下降30%,單車毛利可以提升1．7萬元。市場數(shù)據(jù)顯示,自2020年7月上市以來,“漢”的累計銷量已經(jīng)超過8萬輛。
純電+混動全“配刀”
刀片電池在外供加速的同時,內(nèi)供也在快速鋪展。就在紅旗宣布E-QM5 將上市的同一天,比亞迪官方正式宣布其旗下新車型EA1定名為海豚,并將搭載刀片電池。據(jù)悉,該車采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念,最早于今年4月上海車展亮相,基于新的e平臺3．0打造,有望今年年內(nèi)上市。
事實上,刀片電池已經(jīng)成為比亞迪電動汽車的標配。4月7日,比亞迪舉行“純電全系‘配刀’安天下”發(fā)布會,正式宣布從即日起,旗下全系純電動車型,開始全面搭載刀片電池。也就是說,除了我們熟知的比亞迪?漢,比亞迪?秦、秦Pro和宋Plus也都將搭載刀片電池;此外,比亞迪新款唐EV也將配備刀片電池。
王傳福曾言,為解決石油的安全問題,兌現(xiàn)碳達峰、碳中和國家承諾,比亞迪提出了兩條腿走路的方案,即:“少用油”和“不用油”。其中,純電車型全系配刀片電池,可實現(xiàn)“不用油”戰(zhàn)略。另外今年年初比亞迪超級混動系統(tǒng)DM-i也正式對外發(fā)布,,可以實現(xiàn)“少用油”。
比亞迪DM-i發(fā)布的同時,“插混專用功率型刀片電池”也驚艷亮相。根據(jù)比亞迪官方介紹,DM-i超級混動專用功率型刀片電池采用的是無模組化設(shè)計,電池與包體設(shè)計融為一體,形成類似蜂窩鋁板結(jié)構(gòu),大大提升了電池包的結(jié)構(gòu)強度,安全性得到極大保障。
為了加速“出鞘”,純電+混動+內(nèi)供+外供“安天下”,比亞迪刀片電池產(chǎn)能也在急速擴張中。據(jù)王傳福稱,重慶壁山工廠的電池產(chǎn)能已達20GWh,年底要達到35GWh。根據(jù)規(guī)劃,比亞迪長沙20GWh刀片電池工廠和貴陽10GWh刀片電池工廠也將在今年逐步建成投產(chǎn)。
除了重慶、長沙、貴陽工廠外,比亞迪的蚌埠弗迪生產(chǎn)基地也在緊鑼密鼓進行。據(jù)悉,蚌埠弗迪項目總投資60億元,規(guī)劃年產(chǎn)20GWh動力電池。綜合以上四個生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能,刀片電池的年產(chǎn)能有望達到85GWh。
三元“出槍”?
從目前刀片電池加速“出鞘”的氣勢來看,王傳福似乎并不滿足于僅僅是“把磷酸鐵鋰從邊緣拉回來”,帶領(lǐng)鐵鋰陣營打趴三元也許是個“小目標”。
前不久,王傳福辟謠“勸雷軍不要造車”,可實際上,他或許可能正巴不得小米汽車早日橫空出世,正好裝配自家的刀片電池呢。小米+大刀,干新能源革命也很對路。
“生死看淡,不服就干。”這不僅是雷軍的信條,也許在王傳福那里,刀片既然已“出鞘”,對準的不僅僅是老對手寧德時代、LG化學(xué),而是整個三元。
不過,三元怎會坐以待斃?既然刀片可“出鞘”,那么未來三元也是有可能“出槍”的。
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