美國(guó)發(fā)布國(guó)家鋰電藍(lán)圖，日韓企業(yè)大舉涌入2021-06-18 08:17
中國(guó)、歐洲對(duì)電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“扶持”形成的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)讓美國(guó)開始大為緊張。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,在2020年全球電動(dòng)汽車鋰離子電池制造產(chǎn)能的747GWh中,美國(guó)的占比僅為8%(約59GWh),而中國(guó)這一占比約為76%。
電動(dòng)化是汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要方向,同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要途徑,盡管美國(guó)有享譽(yù)全球的電動(dòng)汽車頭號(hào)制造商——特斯拉,但是美國(guó)其他車企在電動(dòng)化的步伐上似乎較為滯后,更為關(guān)鍵的是,目前美國(guó)還沒有一家可以與中日韓媲美的動(dòng)力電池廠商,更沒有與中國(guó)、歐洲等地可以相提并論的電池產(chǎn)業(yè)鏈。
因而,在汽車產(chǎn)業(yè)變革的“未來(lái)之戰(zhàn)”中,美國(guó)不得不緊張了。
拜登政府上臺(tái)后,開始在汽車電動(dòng)化以及動(dòng)力電池和原材料等領(lǐng)域的布局大力推進(jìn)。上個(gè)月,拜登宣布將推出1740億美元電動(dòng)汽車扶持計(jì)劃。拜登認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是“電動(dòng)汽車”,美國(guó)應(yīng)在這一產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)主動(dòng)。
為了促進(jìn)美國(guó)本土大規(guī)模制造動(dòng)力電池,6月8日,美國(guó)能源部公布了四項(xiàng)措施,包括提供2億美元用于動(dòng)力電池研發(fā),提供170億美元貸款,推進(jìn)儲(chǔ)能應(yīng)用以及由美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟發(fā)布的“美國(guó)鋰電藍(lán)圖2021-2030”。
近日,美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟(FCAB)發(fā)布“國(guó)家鋰電藍(lán)圖2021-2030”。據(jù)了解,FCAB是由美國(guó)能源部、商務(wù)部、國(guó)防部和國(guó)務(wù)院共同組建而成。此次發(fā)布的鋰電藍(lán)圖可以說(shuō)是基本上代表了美國(guó)政府對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
“鋰電藍(lán)圖2021-2030”指出,未來(lái)十年鋰電需求量將增長(zhǎng)5到10倍,增長(zhǎng)點(diǎn)主要是新能源汽車,另外儲(chǔ)能、飛行器和國(guó)防等方面對(duì)鋰電需求都會(huì)增加,但是在美國(guó)本土鋰電池產(chǎn)能供應(yīng)占比不到50%,而鋰電池材料美國(guó)本土供應(yīng)更少。
鋰電藍(lán)圖2021-2030提出五大目標(biāo),對(duì)鋰電池上游資源、中游材料、電芯制造和PACK、下游電池回收、以及下一代鋰電池研發(fā)全面覆蓋。
對(duì)比目前中國(guó)在鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段來(lái)看,美國(guó)似乎還處于“初級(jí)階段”,但有了政策堅(jiān)定的支持,同時(shí)憑借先進(jìn)的制造技術(shù)、雄厚的資本財(cái)力,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年美國(guó)會(huì)很快補(bǔ)齊相關(guān)短板,進(jìn)入全球電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)前列。
事實(shí)上,在拜登政府對(duì)電動(dòng)汽車支持態(tài)度明晰后,美國(guó)本土車企也開始發(fā)力,包括通用、福特等美國(guó)主流車企紛紛加碼電動(dòng)化布局。
6月15日,消息人士透露,通用汽車計(jì)劃未來(lái)五年在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的支出將達(dá)到350億美元,力爭(zhēng)成為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。這一數(shù)字比之前業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)高出了30%。
稍早前,福特汽車宣布,計(jì)劃至2025年年底在電動(dòng)化領(lǐng)域投入超過(guò)220億美元,傾全力發(fā)展智能純電動(dòng)車,著力于優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,從旗下最受歡迎的明星車型品牌開始電動(dòng)化征程,其中包括了福特純電SUV Mustang Mach-E、福特全順純電動(dòng)版和純電智能皮卡F-150 Lightning。
美國(guó)政府、車企對(duì)于汽車電動(dòng)化、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“力挺”,是否會(huì)培育出本土強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還需要觀察,但已經(jīng)吸引了眾多國(guó)際化企業(yè)在美國(guó)積極“落戶”。
目前,韓國(guó)LG新能源、SKI、三星SDI都已經(jīng)或即將在美國(guó)進(jìn)行大規(guī)模投資;日本松下電池也有計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)增其在美動(dòng)力電池產(chǎn)能。
LG新能源:將與通用汽車在美建更多工廠
據(jù)了解,2012年LG新能源就已經(jīng)在美國(guó)密歇根州建設(shè)了第一家電池工廠,該工廠當(dāng)時(shí)主要為雪佛蘭Volt等車型提供電池配套,產(chǎn)能在5GWh。
隨著其客戶——通用汽車電動(dòng)化力度的加大,LG新能源在美國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)能正快速增長(zhǎng)。
2019年12月,LG化學(xué)(LG新能源母公司)與通用汽車宣布,雙方將投資23億美元在美國(guó)建立一家電動(dòng)汽車電池合資企業(yè)——Ultium Cells,雙方分別持有50%股份,所生產(chǎn)的電池將應(yīng)用于通用汽車未來(lái)推出的電動(dòng)車產(chǎn)品,新工廠規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到30GWh。
近日,LG新能源和通用汽車的合資企業(yè)Ultium Cells再次宣布,將投資超過(guò)23億美元在美建設(shè)第二座電池工廠。
值得注意的是,通用汽車未來(lái)五年在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的350億美元投資,其中就包括動(dòng)力電池項(xiàng)目。盡管宣布已與LG新能源成立合資公司,即將建設(shè)兩座動(dòng)力電池工廠,但根據(jù)通用的規(guī)劃,未來(lái)其對(duì)動(dòng)力電池的需求可能更高,未來(lái)還有計(jì)劃再新建動(dòng)力電池項(xiàng)目。而LG新能源仍有可能是其合作方。
SKI:與福特成立合資公司,加緊動(dòng)力電池工廠建設(shè)
據(jù)電池中國(guó)了解,目前SKI在美國(guó)佐治亞州的第一家電池工廠一期產(chǎn)能9．8GWh,預(yù)計(jì)2022年起實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn);第二家美國(guó)工廠也已動(dòng)工,預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn),規(guī)劃產(chǎn)能11．7GWh。
目前SKI這兩座動(dòng)力電池工廠主要為大眾、福特等客戶配套。
值得注意的是,5月21日,福特汽車與SKI宣布,雙方已簽署了合資備忘錄,將共同在美國(guó)組建名為“BlueOvalSK”的合資公司,合資公司將在美國(guó)本土生產(chǎn)電芯和電池組。合資公司初期規(guī)劃產(chǎn)能為60GWh,預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),未來(lái)將視情況進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。
從目前已公布的信息可以看出,到2025年,SKI在美國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)力電池產(chǎn)能將超過(guò)80GWh。
而福特汽車預(yù)計(jì),到2030年,公司在北美地區(qū)每年電池需求將達(dá)到140GWh,除了與SKI合作,福特也會(huì)尋求更多動(dòng)力電池合作伙伴。
三星SDI:推進(jìn)美國(guó)合資電池工廠建設(shè)
目前三星SDI是韓國(guó)三大電池制造商中唯一一家還沒有在美國(guó)建設(shè)動(dòng)力電池基地的企業(yè)。
近日,外媒報(bào)道稱,三星SDI正尋求通過(guò)與一家全球汽車制造商建立合資電池工廠的方式來(lái)進(jìn)入美國(guó)電池市場(chǎng)。
三星SDI的一位高管透露,已經(jīng)在為進(jìn)軍美國(guó)做準(zhǔn)備,“美國(guó)的擴(kuò)張正在接受審查。準(zhǔn)備工作正循序漸進(jìn)。”
松下電池:將提升公司在美國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)能
松下電池因與特斯拉進(jìn)行深度合作,目前松下電池(美國(guó)工廠)仍是美國(guó)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。去年8月,松下電池透露,計(jì)劃在2021年將美國(guó)內(nèi)華達(dá)州Gigafactory1電池工廠產(chǎn)能從2020年的35GWh擴(kuò)充10%,提升至39GWh。為此,松下電池預(yù)計(jì)將投資超過(guò)1億美元用以擴(kuò)增產(chǎn)能。
中國(guó)企業(yè)合作在推進(jìn),建廠尚觀望?
拜登政府之所以對(duì)電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“力挺”,就是他意識(shí)到在這一領(lǐng)域,中國(guó)已經(jīng)走在前列,把美國(guó)甩在后面了。因而,其斥資1740億美元,希望加快追趕,縮小與中國(guó)的差距,在未來(lái)汽車電動(dòng)化上占據(jù)主動(dòng)地位。
值得注意的是,由于中國(guó)在全球動(dòng)力電池領(lǐng)域處于前列,美國(guó)一些企業(yè),包括機(jī)構(gòu)也希望加強(qiáng)與中國(guó)電池企業(yè)的合作。
今年5月,孚能科技獲得United States Advanced Battery Consortium LLC的410萬(wàn)美元技術(shù)開發(fā)合約資金支持,該資金將用于電動(dòng)汽車的低成本快充(Low-Cost, Fast-Charge,簡(jiǎn)稱“LC/FC”)電池技術(shù)項(xiàng)目。
據(jù)了解,該項(xiàng)目的目標(biāo)是通過(guò)開發(fā)先進(jìn)的正負(fù)極材料、電解質(zhì)配方,優(yōu)化電池設(shè)計(jì),致力研發(fā)低成本快充鋰離子電池技術(shù),以期推動(dòng)中美電動(dòng)汽車快速普及。
近日,據(jù)知情人士透露,蘋果公司正在為其造車項(xiàng)目尋找動(dòng)力電池供應(yīng)商,已與比亞迪、寧德時(shí)代進(jìn)行早期談判。外媒援引消息人士稱,蘋果公司更傾向于使用磷酸鐵鋰電池,從而降低動(dòng)力電池成本。同時(shí),消息人士指出,蘋果公司要求候選動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)在美國(guó)建廠。而中國(guó)企業(yè)考慮到中美貿(mào)易爭(zhēng)端以及生產(chǎn)成本高企,在美國(guó)建廠積極性目前并不如日韓企業(yè)高漲。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,在2020年全球電動(dòng)汽車鋰離子電池制造產(chǎn)能的747GWh中,美國(guó)的占比僅為8%(約59GWh),而中國(guó)這一占比約為76%。
電動(dòng)化是汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要方向,同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要途徑,盡管美國(guó)有享譽(yù)全球的電動(dòng)汽車頭號(hào)制造商——特斯拉,但是美國(guó)其他車企在電動(dòng)化的步伐上似乎較為滯后,更為關(guān)鍵的是,目前美國(guó)還沒有一家可以與中日韓媲美的動(dòng)力電池廠商,更沒有與中國(guó)、歐洲等地可以相提并論的電池產(chǎn)業(yè)鏈。
因而,在汽車產(chǎn)業(yè)變革的“未來(lái)之戰(zhàn)”中,美國(guó)不得不緊張了。
拜登政府上臺(tái)后,開始在汽車電動(dòng)化以及動(dòng)力電池和原材料等領(lǐng)域的布局大力推進(jìn)。上個(gè)月,拜登宣布將推出1740億美元電動(dòng)汽車扶持計(jì)劃。拜登認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是“電動(dòng)汽車”,美國(guó)應(yīng)在這一產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)主動(dòng)。
為了促進(jìn)美國(guó)本土大規(guī)模制造動(dòng)力電池,6月8日,美國(guó)能源部公布了四項(xiàng)措施,包括提供2億美元用于動(dòng)力電池研發(fā),提供170億美元貸款,推進(jìn)儲(chǔ)能應(yīng)用以及由美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟發(fā)布的“美國(guó)鋰電藍(lán)圖2021-2030”。
近日,美國(guó)先進(jìn)電池聯(lián)盟(FCAB)發(fā)布“國(guó)家鋰電藍(lán)圖2021-2030”。據(jù)了解,FCAB是由美國(guó)能源部、商務(wù)部、國(guó)防部和國(guó)務(wù)院共同組建而成。此次發(fā)布的鋰電藍(lán)圖可以說(shuō)是基本上代表了美國(guó)政府對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
“鋰電藍(lán)圖2021-2030”指出,未來(lái)十年鋰電需求量將增長(zhǎng)5到10倍,增長(zhǎng)點(diǎn)主要是新能源汽車,另外儲(chǔ)能、飛行器和國(guó)防等方面對(duì)鋰電需求都會(huì)增加,但是在美國(guó)本土鋰電池產(chǎn)能供應(yīng)占比不到50%,而鋰電池材料美國(guó)本土供應(yīng)更少。
鋰電藍(lán)圖2021-2030提出五大目標(biāo),對(duì)鋰電池上游資源、中游材料、電芯制造和PACK、下游電池回收、以及下一代鋰電池研發(fā)全面覆蓋。
對(duì)比目前中國(guó)在鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段來(lái)看,美國(guó)似乎還處于“初級(jí)階段”,但有了政策堅(jiān)定的支持,同時(shí)憑借先進(jìn)的制造技術(shù)、雄厚的資本財(cái)力,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年美國(guó)會(huì)很快補(bǔ)齊相關(guān)短板,進(jìn)入全球電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)前列。
事實(shí)上,在拜登政府對(duì)電動(dòng)汽車支持態(tài)度明晰后,美國(guó)本土車企也開始發(fā)力,包括通用、福特等美國(guó)主流車企紛紛加碼電動(dòng)化布局。
6月15日,消息人士透露,通用汽車計(jì)劃未來(lái)五年在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的支出將達(dá)到350億美元,力爭(zhēng)成為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。這一數(shù)字比之前業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)高出了30%。
稍早前,福特汽車宣布,計(jì)劃至2025年年底在電動(dòng)化領(lǐng)域投入超過(guò)220億美元,傾全力發(fā)展智能純電動(dòng)車,著力于優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,從旗下最受歡迎的明星車型品牌開始電動(dòng)化征程,其中包括了福特純電SUV Mustang Mach-E、福特全順純電動(dòng)版和純電智能皮卡F-150 Lightning。
美國(guó)政府、車企對(duì)于汽車電動(dòng)化、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“力挺”,是否會(huì)培育出本土強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還需要觀察,但已經(jīng)吸引了眾多國(guó)際化企業(yè)在美國(guó)積極“落戶”。
目前,韓國(guó)LG新能源、SKI、三星SDI都已經(jīng)或即將在美國(guó)進(jìn)行大規(guī)模投資;日本松下電池也有計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)增其在美動(dòng)力電池產(chǎn)能。
LG新能源:將與通用汽車在美建更多工廠
據(jù)了解,2012年LG新能源就已經(jīng)在美國(guó)密歇根州建設(shè)了第一家電池工廠,該工廠當(dāng)時(shí)主要為雪佛蘭Volt等車型提供電池配套,產(chǎn)能在5GWh。
隨著其客戶——通用汽車電動(dòng)化力度的加大,LG新能源在美國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)能正快速增長(zhǎng)。
2019年12月,LG化學(xué)(LG新能源母公司)與通用汽車宣布,雙方將投資23億美元在美國(guó)建立一家電動(dòng)汽車電池合資企業(yè)——Ultium Cells,雙方分別持有50%股份,所生產(chǎn)的電池將應(yīng)用于通用汽車未來(lái)推出的電動(dòng)車產(chǎn)品,新工廠規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到30GWh。
近日,LG新能源和通用汽車的合資企業(yè)Ultium Cells再次宣布,將投資超過(guò)23億美元在美建設(shè)第二座電池工廠。
值得注意的是,通用汽車未來(lái)五年在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的350億美元投資,其中就包括動(dòng)力電池項(xiàng)目。盡管宣布已與LG新能源成立合資公司,即將建設(shè)兩座動(dòng)力電池工廠,但根據(jù)通用的規(guī)劃,未來(lái)其對(duì)動(dòng)力電池的需求可能更高,未來(lái)還有計(jì)劃再新建動(dòng)力電池項(xiàng)目。而LG新能源仍有可能是其合作方。
SKI:與福特成立合資公司,加緊動(dòng)力電池工廠建設(shè)
據(jù)電池中國(guó)了解,目前SKI在美國(guó)佐治亞州的第一家電池工廠一期產(chǎn)能9．8GWh,預(yù)計(jì)2022年起實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn);第二家美國(guó)工廠也已動(dòng)工,預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn),規(guī)劃產(chǎn)能11．7GWh。
目前SKI這兩座動(dòng)力電池工廠主要為大眾、福特等客戶配套。
值得注意的是,5月21日,福特汽車與SKI宣布,雙方已簽署了合資備忘錄,將共同在美國(guó)組建名為“BlueOvalSK”的合資公司,合資公司將在美國(guó)本土生產(chǎn)電芯和電池組。合資公司初期規(guī)劃產(chǎn)能為60GWh,預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),未來(lái)將視情況進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。
從目前已公布的信息可以看出,到2025年,SKI在美國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)力電池產(chǎn)能將超過(guò)80GWh。
而福特汽車預(yù)計(jì),到2030年,公司在北美地區(qū)每年電池需求將達(dá)到140GWh,除了與SKI合作,福特也會(huì)尋求更多動(dòng)力電池合作伙伴。
三星SDI:推進(jìn)美國(guó)合資電池工廠建設(shè)
目前三星SDI是韓國(guó)三大電池制造商中唯一一家還沒有在美國(guó)建設(shè)動(dòng)力電池基地的企業(yè)。
近日,外媒報(bào)道稱,三星SDI正尋求通過(guò)與一家全球汽車制造商建立合資電池工廠的方式來(lái)進(jìn)入美國(guó)電池市場(chǎng)。
三星SDI的一位高管透露,已經(jīng)在為進(jìn)軍美國(guó)做準(zhǔn)備,“美國(guó)的擴(kuò)張正在接受審查。準(zhǔn)備工作正循序漸進(jìn)。”
松下電池:將提升公司在美國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)能
松下電池因與特斯拉進(jìn)行深度合作,目前松下電池(美國(guó)工廠)仍是美國(guó)最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。去年8月,松下電池透露,計(jì)劃在2021年將美國(guó)內(nèi)華達(dá)州Gigafactory1電池工廠產(chǎn)能從2020年的35GWh擴(kuò)充10%,提升至39GWh。為此,松下電池預(yù)計(jì)將投資超過(guò)1億美元用以擴(kuò)增產(chǎn)能。
中國(guó)企業(yè)合作在推進(jìn),建廠尚觀望?
拜登政府之所以對(duì)電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“力挺”,就是他意識(shí)到在這一領(lǐng)域,中國(guó)已經(jīng)走在前列,把美國(guó)甩在后面了。因而,其斥資1740億美元,希望加快追趕,縮小與中國(guó)的差距,在未來(lái)汽車電動(dòng)化上占據(jù)主動(dòng)地位。
值得注意的是,由于中國(guó)在全球動(dòng)力電池領(lǐng)域處于前列,美國(guó)一些企業(yè),包括機(jī)構(gòu)也希望加強(qiáng)與中國(guó)電池企業(yè)的合作。
今年5月,孚能科技獲得United States Advanced Battery Consortium LLC的410萬(wàn)美元技術(shù)開發(fā)合約資金支持,該資金將用于電動(dòng)汽車的低成本快充(Low-Cost, Fast-Charge,簡(jiǎn)稱“LC/FC”)電池技術(shù)項(xiàng)目。
據(jù)了解,該項(xiàng)目的目標(biāo)是通過(guò)開發(fā)先進(jìn)的正負(fù)極材料、電解質(zhì)配方,優(yōu)化電池設(shè)計(jì),致力研發(fā)低成本快充鋰離子電池技術(shù),以期推動(dòng)中美電動(dòng)汽車快速普及。
近日,據(jù)知情人士透露,蘋果公司正在為其造車項(xiàng)目尋找動(dòng)力電池供應(yīng)商,已與比亞迪、寧德時(shí)代進(jìn)行早期談判。外媒援引消息人士稱,蘋果公司更傾向于使用磷酸鐵鋰電池,從而降低動(dòng)力電池成本。同時(shí),消息人士指出,蘋果公司要求候選動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)在美國(guó)建廠。而中國(guó)企業(yè)考慮到中美貿(mào)易爭(zhēng)端以及生產(chǎn)成本高企,在美國(guó)建廠積極性目前并不如日韓企業(yè)高漲。
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