比亞迪為何堅(jiān)持使用磷酸鐵鋰電池？有這些原因2021-06-16 08:10
6月9日晚上，2021年亞布力中國企業(yè)家論壇“中國商業(yè)心靈”舉行，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，也發(fā)表了對(duì)比亞迪戰(zhàn)略和新能源汽車行業(yè)的看法。
王傳福表示，比亞迪從2008年就決定堅(jiān)持使用磷酸鐵鋰電池，這背后的主要原因是，三元電池用了很多鈷、鎳，中國沒有鈷、鎳也很少，中國不能從石油的卡脖子轉(zhuǎn)成鈷、鎳的卡脖子，真正大規(guī)模使用的電池不能依賴稀有金屬。
電動(dòng)車發(fā)展帶來了很多安全問題：自燃、爆炸、燃燒。比亞迪在去年3月推出了首創(chuàng)的刀片電池，讓電池的發(fā)展走上更健康、可持續(xù)的道路。
如今的刀片電池解決了能量密度問題，更解決了安全問題，將“自燃”從新能源車的字典中刪除。
2008年關(guān)于新能源車大家最關(guān)心續(xù)航里程，如今大家最關(guān)心的是安全問題。刀片電池解決了市場(chǎng)痛點(diǎn)，才能真正抓住市場(chǎng)。
中國電動(dòng)車裝載磷酸鐵鋰電池的比例已上升至50％，還在繼續(xù)上升。磷酸鐵鋰電池更安全，不被稀有金屬卡脖子，成本也更有競爭力。
此外，王傳福還表示，今年新能源車發(fā)展勢(shì)頭都很好，比亞迪迎來從未有過的發(fā)展期和成長期，比亞迪今天的成績靠的是堅(jiān)持。
2008年比亞迪發(fā)布宣傳片，當(dāng)時(shí)很多人都看不懂，電池儲(chǔ)能可能嗎？電動(dòng)車可能實(shí)現(xiàn)嗎？
一個(gè)企業(yè)家要有很好的戰(zhàn)略眼光，但是更重要的是堅(jiān)持。比亞迪宣布做電動(dòng)車，股價(jià)跌了40％，太陽能虧了很多錢，但比亞迪始終在堅(jiān)持。2008年電動(dòng)車只能做到300公里里程，現(xiàn)在可以達(dá)到600公里。
BYD，build your dream，這個(gè)夢(mèng)想是“綠色”的夢(mèng)想。人類從第一次工業(yè)革命到現(xiàn)在260年，260年，我們已經(jīng)用掉了一半的化石能源，再過250年人類怎么辦？
如何解決能源問題？如何解決可持續(xù)發(fā)展問題？這就是企業(yè)家的責(zé)任。
比亞迪在2008年提出，要利用用之不竭的能源——太陽能，利用電池儲(chǔ)能——鐵電池，發(fā)展電動(dòng)車。中國72％的石油依靠進(jìn)口，進(jìn)口石油中70％通過南海運(yùn)到岸上。在所有石油中，70用于汽車。從這些數(shù)據(jù)看出，中國發(fā)展電動(dòng)車的緊迫性遠(yuǎn)超其他國家。
作為企業(yè)家沒有什么權(quán)力，只能從技術(shù)角度解決問題。當(dāng)時(shí)的太陽能1．6歐元／瓦，相當(dāng)于15元人民幣，當(dāng)時(shí)比亞迪從技術(shù)的眼光，相信十年后會(huì)做到1．3元／瓦，現(xiàn)在做到了。
電池當(dāng)時(shí)的循環(huán)壽命只有3000次，現(xiàn)在鐵電池可以做的16000次。電動(dòng)車當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)占有率從約等于0，現(xiàn)在的滲透率已經(jīng)高達(dá)11．3％。去年九月國家提出2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和，新能源迎來發(fā)展的機(jī)遇。
比亞迪在2008年就發(fā)現(xiàn)了未來的三個(gè)風(fēng)口：太陽能和儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車、基于電動(dòng)車的半導(dǎo)體，這三個(gè)風(fēng)口迎來了前所未有的機(jī)遇。
王傳福表示，比亞迪從2008年就決定堅(jiān)持使用磷酸鐵鋰電池，這背后的主要原因是，三元電池用了很多鈷、鎳，中國沒有鈷、鎳也很少，中國不能從石油的卡脖子轉(zhuǎn)成鈷、鎳的卡脖子，真正大規(guī)模使用的電池不能依賴稀有金屬。
電動(dòng)車發(fā)展帶來了很多安全問題：自燃、爆炸、燃燒。比亞迪在去年3月推出了首創(chuàng)的刀片電池，讓電池的發(fā)展走上更健康、可持續(xù)的道路。
如今的刀片電池解決了能量密度問題，更解決了安全問題，將“自燃”從新能源車的字典中刪除。
2008年關(guān)于新能源車大家最關(guān)心續(xù)航里程，如今大家最關(guān)心的是安全問題。刀片電池解決了市場(chǎng)痛點(diǎn)，才能真正抓住市場(chǎng)。
中國電動(dòng)車裝載磷酸鐵鋰電池的比例已上升至50％，還在繼續(xù)上升。磷酸鐵鋰電池更安全，不被稀有金屬卡脖子，成本也更有競爭力。
此外，王傳福還表示，今年新能源車發(fā)展勢(shì)頭都很好，比亞迪迎來從未有過的發(fā)展期和成長期，比亞迪今天的成績靠的是堅(jiān)持。
2008年比亞迪發(fā)布宣傳片，當(dāng)時(shí)很多人都看不懂，電池儲(chǔ)能可能嗎？電動(dòng)車可能實(shí)現(xiàn)嗎？
一個(gè)企業(yè)家要有很好的戰(zhàn)略眼光，但是更重要的是堅(jiān)持。比亞迪宣布做電動(dòng)車，股價(jià)跌了40％，太陽能虧了很多錢，但比亞迪始終在堅(jiān)持。2008年電動(dòng)車只能做到300公里里程，現(xiàn)在可以達(dá)到600公里。
BYD，build your dream，這個(gè)夢(mèng)想是“綠色”的夢(mèng)想。人類從第一次工業(yè)革命到現(xiàn)在260年，260年，我們已經(jīng)用掉了一半的化石能源，再過250年人類怎么辦？
如何解決能源問題？如何解決可持續(xù)發(fā)展問題？這就是企業(yè)家的責(zé)任。
比亞迪在2008年提出，要利用用之不竭的能源——太陽能，利用電池儲(chǔ)能——鐵電池，發(fā)展電動(dòng)車。中國72％的石油依靠進(jìn)口，進(jìn)口石油中70％通過南海運(yùn)到岸上。在所有石油中，70用于汽車。從這些數(shù)據(jù)看出，中國發(fā)展電動(dòng)車的緊迫性遠(yuǎn)超其他國家。
作為企業(yè)家沒有什么權(quán)力，只能從技術(shù)角度解決問題。當(dāng)時(shí)的太陽能1．6歐元／瓦，相當(dāng)于15元人民幣，當(dāng)時(shí)比亞迪從技術(shù)的眼光，相信十年后會(huì)做到1．3元／瓦，現(xiàn)在做到了。
電池當(dāng)時(shí)的循環(huán)壽命只有3000次，現(xiàn)在鐵電池可以做的16000次。電動(dòng)車當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)占有率從約等于0，現(xiàn)在的滲透率已經(jīng)高達(dá)11．3％。去年九月國家提出2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和，新能源迎來發(fā)展的機(jī)遇。
比亞迪在2008年就發(fā)現(xiàn)了未來的三個(gè)風(fēng)口：太陽能和儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車、基于電動(dòng)車的半導(dǎo)體，這三個(gè)風(fēng)口迎來了前所未有的機(jī)遇。
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