澳洲搭建光伏儲能發(fā)電“兆瓦墻” 為電動公交車零排放轉(zhuǎn)型2021-04-19 08:09
澳大利亞公共交通運營商Transdev將在布里斯班使用由250個太陽能組件和10個特斯拉Powerwall裝置組成的“綠色移動巨墻”為兩輛新的電動巴士充電。Transdev繼續(xù)在澳大利亞向零排放車輛轉(zhuǎn)型，在墨爾本的巴士制造商Volgren本月早些時候向該公共交通運營商交付了四輛電動車后，又在布里斯班和悉尼的車隊中增加了兩輛電動巴士。
Transdev公司在17個國家運營公共交通系統(tǒng)，該公司已經(jīng)在布里斯班、悉尼和墨爾本的車隊中引入了5輛新的電動巴士。Transdev Australasia首席執(zhí)行官盧克－阿加蒂表示，布里斯班的公交車將100％由其卡帕拉巴車廠的屋頂太陽能設(shè)施和電池儲能系統(tǒng)提供的可持續(xù)太陽能供電。
該公司表示，由光伏供電的 ＂綠色移動巨無霸 ＂每年可產(chǎn)生高達15．9萬千瓦時的可再生能源，并與135千瓦時的電池儲能相結(jié)合。
Agati說：“昆士蘭州平均每年有超過280天的日照時間，不愧為陽光之州，我們很高興能將這種清潔、綠色、現(xiàn)代化的汽車帶到布里斯班。在全球范圍內(nèi)，Transdev是零排放移動領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在未來幾個月內(nèi)，我們正在努力將新的車隊和創(chuàng)新引入澳大利亞和新西蘭。我們未來零排放車隊的研究、測試和設(shè)計將由我們新開設(shè)的維護和工程卓越中心領(lǐng)導(dǎo)，該中心也設(shè)在我們的卡帕拉巴車廠。”
新的電動巴士是在沃爾格倫位于墨爾本的工廠制造的。除了底盤和348千瓦的磷酸鋰電池由中國公司比亞迪生產(chǎn)外，它們使用了所有澳大利亞的零部件。
沃爾格倫公司工程經(jīng)理布倫頓－麥卡勒姆表示，這款39座公交車在電池壽命內(nèi)的平均續(xù)航里程為250公里，在電池壽命內(nèi)的平均續(xù)航里程可提前至300公里。然而，與維多利亞州政府合作在墨爾本進行測試的Volgren公交車已經(jīng)超過了這一估計，僅用兩次充電就行駛了近1000公里。
阿加提表示，決定在本地生產(chǎn)巴士是對澳大利亞本地巴士制造業(yè)的技能和專業(yè)知識的認可。
他說：“澳大利亞正處于公共交通領(lǐng)域電子交通革命的風(fēng)口浪尖上。我們希望看到更多的澳大利亞人乘坐零排放的電動和氫動力公交車，我們希望澳大利亞公交車制造商與我們一起引領(lǐng)這一旅程。”
新公交車的交付是在第一輛完全由澳大利亞設(shè)計和制造的電動公交車在悉尼進行測試后的幾周。該試驗是新南威爾士州政府推動在2030年前將其8000輛柴油公交車全部更換為電動公交車的一部分。
維多利亞州政府也在加快改用電動公交車的步伐。去年，它宣布在全州范圍內(nèi)進行為期三年的2000萬澳元（1520萬美元）的試驗，旨在向零排放公交車隊過渡。
深圳市恒創(chuàng)興電子科技有限公司是一家專業(yè)從事BMS電源管理系統(tǒng)、鋰電池保護板、儲能電池的開發(fā)、集成、測試、銷售及相關(guān)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，混合集成電路的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、測試及銷售一體的高新科技企業(yè)，電池保護板定制廠家。
Transdev公司在17個國家運營公共交通系統(tǒng)，該公司已經(jīng)在布里斯班、悉尼和墨爾本的車隊中引入了5輛新的電動巴士。Transdev Australasia首席執(zhí)行官盧克－阿加蒂表示，布里斯班的公交車將100％由其卡帕拉巴車廠的屋頂太陽能設(shè)施和電池儲能系統(tǒng)提供的可持續(xù)太陽能供電。
該公司表示，由光伏供電的 ＂綠色移動巨無霸 ＂每年可產(chǎn)生高達15．9萬千瓦時的可再生能源，并與135千瓦時的電池儲能相結(jié)合。
Agati說：“昆士蘭州平均每年有超過280天的日照時間，不愧為陽光之州，我們很高興能將這種清潔、綠色、現(xiàn)代化的汽車帶到布里斯班。在全球范圍內(nèi)，Transdev是零排放移動領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在未來幾個月內(nèi)，我們正在努力將新的車隊和創(chuàng)新引入澳大利亞和新西蘭。我們未來零排放車隊的研究、測試和設(shè)計將由我們新開設(shè)的維護和工程卓越中心領(lǐng)導(dǎo)，該中心也設(shè)在我們的卡帕拉巴車廠。”
新的電動巴士是在沃爾格倫位于墨爾本的工廠制造的。除了底盤和348千瓦的磷酸鋰電池由中國公司比亞迪生產(chǎn)外，它們使用了所有澳大利亞的零部件。
沃爾格倫公司工程經(jīng)理布倫頓－麥卡勒姆表示，這款39座公交車在電池壽命內(nèi)的平均續(xù)航里程為250公里，在電池壽命內(nèi)的平均續(xù)航里程可提前至300公里。然而，與維多利亞州政府合作在墨爾本進行測試的Volgren公交車已經(jīng)超過了這一估計，僅用兩次充電就行駛了近1000公里。
阿加提表示，決定在本地生產(chǎn)巴士是對澳大利亞本地巴士制造業(yè)的技能和專業(yè)知識的認可。
他說：“澳大利亞正處于公共交通領(lǐng)域電子交通革命的風(fēng)口浪尖上。我們希望看到更多的澳大利亞人乘坐零排放的電動和氫動力公交車，我們希望澳大利亞公交車制造商與我們一起引領(lǐng)這一旅程。”
新公交車的交付是在第一輛完全由澳大利亞設(shè)計和制造的電動公交車在悉尼進行測試后的幾周。該試驗是新南威爾士州政府推動在2030年前將其8000輛柴油公交車全部更換為電動公交車的一部分。
維多利亞州政府也在加快改用電動公交車的步伐。去年，它宣布在全州范圍內(nèi)進行為期三年的2000萬澳元（1520萬美元）的試驗，旨在向零排放公交車隊過渡。
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