你知道1.5V鋰電池的缺點2021-04-13 08:17
缺點就是它不是純電池，必然加入了降壓穩(wěn)壓電路，充電電路，這些成本都是要消費者買單，而且大量占用電池體積，容量必然比同體積同材料純電池小很多。再一個就是容量不可控制，在用完電前，你不知道它還有多少電量，不能通過測量電壓判斷容量?！ ?br />
標準單體鋰電池的電壓是3.5V左右，這是由鋰電池材料的電壓特性決定的，所以如果做成1.5V鋰電池就是需要設計個專門的電壓調整電路來實現(xiàn)。這其實不算是個缺點，是根據(jù)用戶市場需求設計的，畢竟大家日常使用的電池電壓都是1.5V的。
這是因為鋰電池的電壓平臺沒有在1.2V或者1.5V的。什么是電壓平臺？如果我們把電池的實測電壓和放電時間做一條曲線，在該曲線上有一部分是——放電時間在繼續(xù)，但實測電壓基本保持不變。這個放電平臺是我們需要的，因為用電器喜歡放電時間在持續(xù)，但電壓保持恒定；在此階段，電池可近似看做恒壓源。其實，放電平臺的平穩(wěn)程度和持續(xù)時間是評價電池性能的重要指標。而放電平臺就可以視為電池的工作電壓。
鋰電池因其材料的固有屬性，其放電平臺（工作電壓）維持在3.6V左右，這樣高的放電平臺也是鋰電池能取代鉛酸、鎳氫等上一代電池的關鍵因素。試想，如果你需要36V驅動電瓶車，用鋰電池10節(jié)串聯(lián)就夠了，用鉛酸要用24節(jié)。而實際上，10節(jié)鋰電池的重量要小于24節(jié)鉛酸電池的重量，這也是為什么鋰電池電動車可以做得更輕的原因。所以，需要1.5V的電池，用鎳氫就好了，這個范圍鋰電池做不到。
深圳市恒創(chuàng)興電子科技有限公司是一家專業(yè)從事BMS電源管理系統(tǒng)、鋰電池保護板、儲能電池的開發(fā)、集成、測試、銷售及相關電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，混合集成電路的技術開發(fā)、生產(chǎn)、測試及銷售一體的高新科技企業(yè)，電池保護板定制廠家。
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這是因為鋰電池的電壓平臺沒有在1.2V或者1.5V的。什么是電壓平臺？如果我們把電池的實測電壓和放電時間做一條曲線，在該曲線上有一部分是——放電時間在繼續(xù)，但實測電壓基本保持不變。這個放電平臺是我們需要的，因為用電器喜歡放電時間在持續(xù)，但電壓保持恒定；在此階段，電池可近似看做恒壓源。其實，放電平臺的平穩(wěn)程度和持續(xù)時間是評價電池性能的重要指標。而放電平臺就可以視為電池的工作電壓。
鋰電池因其材料的固有屬性，其放電平臺（工作電壓）維持在3.6V左右，這樣高的放電平臺也是鋰電池能取代鉛酸、鎳氫等上一代電池的關鍵因素。試想，如果你需要36V驅動電瓶車，用鋰電池10節(jié)串聯(lián)就夠了，用鉛酸要用24節(jié)。而實際上，10節(jié)鋰電池的重量要小于24節(jié)鉛酸電池的重量，這也是為什么鋰電池電動車可以做得更輕的原因。所以，需要1.5V的電池，用鎳氫就好了，這個范圍鋰電池做不到。
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