在實(shí)際應(yīng)用中，只有部分鋰離子可以被可逆地嵌入和噴出，實(shí)際能量密度約為167mAh/g（工作電壓為4.35v）。提高工作電壓可以顯著提高能量密度。例如，將工作電壓從4.2v提高到4.35v，可以使能量密度提高16%左右。

高壓鋰離子電池電芯能量密度比較高，安全性能要比低壓低，但它的放電平臺(tái)比較高，在同等容量下，在體積和重量方面，高壓電池要比低壓電池要輕些。

高電壓鋰離子電池隨著電壓的提升，在使用過程中某些安全性能會(huì)降低，因此在動(dòng)力汽車上還沒有批量使用。目前動(dòng)力汽車所用電池正極材料重要還是以三元材料、磷酸鐵鋰為主。為了提升能量密度滿足需求，一般選擇811NCM和NCA等高鎳正極材料、高容量硅碳負(fù)極或提高電池空間的利用率等方式來提升其能量密度和續(xù)航能力

電流高電壓對(duì)鈷酸鋰材料被用在高能量密度電池，如高端手機(jī)電池制造商越來越高的電池性能的要求，重要體現(xiàn)在需求更高的能量密度，如碳要求4.35V電池陰極的能量密度大約660wh/L，4.4V的電池已達(dá)到約740wh/L，這要陽極材料具有較高的壓實(shí)密度，較高的空體積，以及材料在高壓和高壓下的結(jié)構(gòu)有較好的穩(wěn)定性。但氧化鈷鋰電極材料存在鈷資源匱乏、價(jià)格昂貴、鈷離子具有一定毒性等缺點(diǎn)，限制了其在動(dòng)力鋰離子電池中的廣泛應(yīng)用。

高壓電池和低壓電池在放電倍率方面來說，高壓鋰離子電池要比低壓鋰離子電池放電倍率更高，動(dòng)力更強(qiáng)，因此高壓電池電芯理論上來說應(yīng)該比較適合應(yīng)用在要高倍率放電的產(chǎn)品設(shè)備上，才能更好的發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

在研究設(shè)計(jì)過程中，一定會(huì)有這樣或著那樣的問題，這就要我們的科研工作者在設(shè)計(jì)過程中不斷總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，這樣才能促進(jìn)產(chǎn)品的不斷革新。

深圳市恒創(chuàng)興電子科技有限公司是一家專業(yè)從事BMS電源管理系統(tǒng)、鋰電池保護(hù)板、儲(chǔ)能電池的開發(fā)、集成、測試、銷售及相關(guān)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)，混合集成電路的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)、測試及銷售一體的高新科技企業(yè)，電池保護(hù)板定制廠家。

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